Korábban volt szerencsénk kipróbálni a Honda Clarity Fuelcellt, a Toyota Mirait és a Hyundai Nexót, melyek sorozatgyártású üzemanyagcellás személyautók.
Ezeknek a kocsinak a meghajtásáról ugyanolyan villanymotor gondoskodik, mint amilyen az elektromos autókat is hajtja, azonban az áramot nem nehéz és lassan tölthető akkumulátorokból, hanem néhány perc alatt tankolható nagynyomású hidrogénből nyerik – fordított vízbontással.
A közelmúltban a BMW is előrukkolt egy hasonló elven működő járgánnyal, az először a 2021-es Müncheni Autószalonon kiállított BMW iX5 Hydrogennel, melynek hamarosan érkezik a következő generációja.
A bajor gyártó most elárulta, hogy a vadonatúj iX5 Hydrogen új fejlesztésű Hydrogen Flat Storage hidrogéntartály modulja csereszabatos a szintén érkezőben lévő elektromos iX5 hatodik generációs akkumulátorával.
BMW iX5 Hydrogen
BMW
BMW iX5 Hydrogen
BMW
A lapos kialakítású hidrogéntank modul hét 700 bar nyomású tankból épül fel, amelyek szénszál-erősítésű kompozitból készülnek. Ezek a nagynyomású tankok párhuzamosan, egy masszív fémházba integrálva kapcsolódnak egymáshoz.
A technológiát az teszi különlegessé, hogy a mérnökök nem több kisebb, önálló nyomással bíró tartályt kapcsoltak össze, hanem a hét nagynyomású tank egy központi szelep által vezérelt zárt egységet alkot.
BMW iX5 Hydrogen
BMW
BMW iX5 Hydrogen
BMW
Az iX5 Hydrogen így egy tankolással minden korábbinál több hidrogént képes eltárolni, ami nagyobb, konkrétan 750 kilométer hatótávolságot eredményez. A rendszer legalább 7 kilogramm hidrogént képes eltárolni és mindössze 5 perc alatt teljesen feltölthető.
A hidrogénes új iX5 várhatóan 2028-ban kerül gyártásba, és mellette a már említett elektromoson kívül plugin hibrid, benzines és dízel hajtású új X5-ös is elérhető lesz a termékkínálatban.
BMW iX5 Hydrogen
BMW
BMW iX5 Hydrogen
BMW
BMW iX5 Hydrogen
BMW
