A mozgólépcsőn egyes oszlopba sorakozni, felpréselődni a metróra, majd át a trolira, és kapaszkodni az életünkért a satufékfanatikus sofőr miatt. De ez még nem minden: vannak olyanok, és olyan helyzetek, akik/amik tovább mélyítik a tömegközeledés gyötrelmeit. BKV-utastipológiánk következik.
Súlyos biztonsági hibákkal van tele a BKK online jegyértékesítési rendszere. Aki már regisztrált, jobb, ha jelszót változtat. Aki még nem regisztrált, az jobban teszi, ha még vár egy kicsit.
A Közlekedő Tömeg blog munkatársa kipróbálta, át tud-e jutni másolt mobilbérlettel az ellenőrző pontokon. Mindenhol ránézésre elfogadták a bérletet, elég volt csak felmutatni a mobiltelefon képernyőjét.
A BKK könnyen elérhető, gyors és ügyfélbarát rendszert ígér azoknak, akik online szeretnének bérletet vagy jegyet venni. Vannak azonban első ránézésére furcsának tűnő részei is a rendszernek.
A kormány döntésének értelmében a terrorelhárítókon kívül a honvédség is besegít a pénteken startoló vizes világbajnokság biztosításába. A kéthetes sportesemény a budapesti közlekedést is alaposan felborítja, érdemes tehát utánanézni, hol lesznek útlezárások vagy menetrend-módosítások, mielőtt valaki nekivágna a városnak.
A 100E minden nap kora reggeltől késő estig jár majd, a Deákról indul, és 900 forint lesz rá a jegy.
A BKK vezérigazgatója szerint csütörtökön vagy pénteken várható az online értékesítés indítása, mert még tesztelik a rendszert.
A Nagy Lajos király útján áll a villamosforgalom.
A taxisok kétharmada akadt fenn a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) legutóbbi ellenőrzésén. Az egyik igencsak kirívó esetben a taxis hatszoros díjat számított fel a fuvarért.
Úgy tűnik, idén valóban lesznek látható jelei annak, hogy több év csúszás után végre elkezdik kiépíteni Budapesten az elektronikus jegyrendszer alapjait. Többféle verzió volt már az indulásról, a hétfői Világgazdaság 2018-as, fokozatos startról ír.
Tarlós István úgy érezte, kérdéseink nem ütik meg a "főpolgármesteri" szintet, amikor a 3-as metró felújított szerelvényeiről és a megrekedt alagútrenoválásról kérdeztük. A Fidesz által jelölt budapesti városvezető állítja: megküzdött Orbán Viktorral a projektek támogatásáért. Mi pedig megkérdeztük, miért néz ki úgy, mint aki a vitás kérdésekben rendre alulmaradt. Interjú.
Megszereztük azt a hivatalos, május végén készített BKV-s számvetést, amely szerint a régi orosz metrókocsikat felújító Metrovagonmas a szállítói szerződésben vállalt feladatok jelentős részét késedelmesen vagy egyáltalán nem teljesítette.
Van olyan reptéri minibuszjárat, amit akár azonnal kiüthet a nyeregből a BKK új buszjárata. Áttekintettük, mennyire lesz versenyképes a 100E busz a 900 forintos jegyárral és a 35 perces menetidővel a többi reptéri transzferszolgáltatóhoz képest.
Július 8-ától lehet utazni a 100E jelű, a Deák tér és a Liszt Ferenc repülőtér között közlekedő új BKK-busszal. A járatra egy út 900 forintba kerül majd, és noha a vizes vébé is indikálta az új vonal létrehozását, a járat a sportesemények után is megmarad.
Miért egy szerződés, ha annak épp a károsult nem szerez érvényt? Mint a hvg.hu megtudta: napi 23 ezer euró kárátalányt követelhet a BKV szerelvényenként az orosz Metrowagonmash-tól a forgalomból múlt pénteken kivont járművek után. A budapesti városvezetést azonban inkább az zavarja, hogy az oroszok késlekednek a többi szerelvény leszállításával. Márpedig a szoftverhiba elhárítása nélkül azok is csak állnának a depóban.
Közel 12 ezer olvasót helyeznek el, hogy ne kelljen külön bajlódni a jegyvásárlással.
A 3-as metróra szánt felújított, orosz szerelvények kálváriája után hétfő reggel pedig a felújított HÉV-vel is baj volt.
Amatőr szoftverhibák, a különböző informatikai rendszerek összehangolásának hiánya, illetve egy teljes szoftver hiánya állhat a felújított orosz metrók budapesti kálváriája mögött. Úgy tűnik, hogy sokat akartunk kevés pénzből, annak pedig általában káosz a vége.
Most átvizsgálják az összes felújított metrószerelvényt, de "optimális esetben" a jövő hét második felében újra forgalomba állhatnak. Addig is maradnak a régi jó füstölő szovjet metrókocsik.
