A BKK könnyen elérhető, gyors és ügyfélbarát rendszert ígér azoknak, akik online szeretnének bérletet vagy jegyet venni. Vannak azonban első ránézésére furcsának tűnő részei is a rendszernek.
A kormány döntésének értelmében a terrorelhárítókon kívül a honvédség is besegít a pénteken startoló vizes világbajnokság biztosításába. A kéthetes sportesemény a budapesti közlekedést is alaposan felborítja, érdemes tehát utánanézni, hol lesznek útlezárások vagy menetrend-módosítások, mielőtt valaki nekivágna a városnak.
A 100E minden nap kora reggeltől késő estig jár majd, a Deákról indul, és 900 forint lesz rá a jegy.
A Nagy Lajos király útján áll a villamosforgalom.
Tarlós István úgy érezte, kérdéseink nem ütik meg a "főpolgármesteri" szintet, amikor a 3-as metró felújított szerelvényeiről és a megrekedt alagútrenoválásról kérdeztük. A Fidesz által jelölt budapesti városvezető állítja: megküzdött Orbán Viktorral a projektek támogatásáért. Mi pedig megkérdeztük, miért néz ki úgy, mint aki a vitás kérdésekben rendre alulmaradt. Interjú.
Megszereztük azt a hivatalos, május végén készített BKV-s számvetést, amely szerint a régi orosz metrókocsikat felújító Metrovagonmas a szállítói szerződésben vállalt feladatok jelentős részét késedelmesen vagy egyáltalán nem teljesítette.
Van olyan reptéri minibuszjárat, amit akár azonnal kiüthet a nyeregből a BKK új buszjárata. Áttekintettük, mennyire lesz versenyképes a 100E busz a 900 forintos jegyárral és a 35 perces menetidővel a többi reptéri transzferszolgáltatóhoz képest.
Miért egy szerződés, ha annak épp a károsult nem szerez érvényt? Mint a hvg.hu megtudta: napi 23 ezer euró kárátalányt követelhet a BKV szerelvényenként az orosz Metrowagonmash-tól a forgalomból múlt pénteken kivont járművek után. A budapesti városvezetést azonban inkább az zavarja, hogy az oroszok késlekednek a többi szerelvény leszállításával. Márpedig a szoftverhiba elhárítása nélkül azok is csak állnának a depóban.
Most átvizsgálják az összes felújított metrószerelvényt, de "optimális esetben" a jövő hét második felében újra forgalomba állhatnak. Addig is maradnak a régi jó füstölő szovjet metrókocsik.
Nem tudni, ki a felelős a balesetért, de az biztos, hogy jobb lett volna inkább később vagy hamarabb kinyitni azt a kocsiajtót.
