Megszereztük azt a hivatalos, május végén készített BKV-s számvetést, amely szerint a régi orosz metrókocsikat felújító Metrovagonmas a szállítói szerződésben vállalt feladatok jelentős részét késedelmesen vagy egyáltalán nem teljesítette.
Van olyan reptéri minibuszjárat, amit akár azonnal kiüthet a nyeregből a BKK új buszjárata. Áttekintettük, mennyire lesz versenyképes a 100E busz a 900 forintos jegyárral és a 35 perces menetidővel a többi reptéri transzferszolgáltatóhoz képest.
Július 8-ától lehet utazni a 100E jelű, a Deák tér és a Liszt Ferenc repülőtér között közlekedő új BKK-busszal. A járatra egy út 900 forintba kerül majd, és noha a vizes vébé is indikálta az új vonal létrehozását, a járat a sportesemények után is megmarad.
Miért egy szerződés, ha annak épp a károsult nem szerez érvényt? Mint a hvg.hu megtudta: napi 23 ezer euró kárátalányt követelhet a BKV szerelvényenként az orosz Metrowagonmash-tól a forgalomból múlt pénteken kivont járművek után. A budapesti városvezetést azonban inkább az zavarja, hogy az oroszok késlekednek a többi szerelvény leszállításával. Márpedig a szoftverhiba elhárítása nélkül azok is csak állnának a depóban.
Közel 12 ezer olvasót helyeznek el, hogy ne kelljen külön bajlódni a jegyvásárlással.
A 3-as metróra szánt felújított, orosz szerelvények kálváriája után hétfő reggel pedig a felújított HÉV-vel is baj volt.
Amatőr szoftverhibák, a különböző informatikai rendszerek összehangolásának hiánya, illetve egy teljes szoftver hiánya állhat a felújított orosz metrók budapesti kálváriája mögött. Úgy tűnik, hogy sokat akartunk kevés pénzből, annak pedig általában káosz a vége.
Most átvizsgálják az összes felújított metrószerelvényt, de "optimális esetben" a jövő hét második felében újra forgalomba állhatnak. Addig is maradnak a régi jó füstölő szovjet metrókocsik.
Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója megerősítette az Index azon értesülését, hogy az összes felújított orosz metrószerelvényt kivonják a forgalomból a Nemzeti Közlekedési Hatóság utasítására.
A Nagyvárad tértől egészen Újpest-Központig pótlóbuszok szállították az utasokat péntek reggel, de a hibát még fél 9 előtt elhárították. Úgy tudjuk, felújított szerelvény döglött be.
Nem tudni, ki a felelős a balesetért, de az biztos, hogy jobb lett volna inkább később vagy hamarabb kinyitni azt a kocsiajtót.
A korábbi elképzeléshez képest is kevesebb állomást akadálymentesítenének a hármas metró felújításakor, ráadásul feleakkora büdzséből – írja a Népszava a BKK tájékoztatása alapján.
Június 27-ig hétvégén és éjszakánként csak részben, illetve egyáltalán nem jár a 4-es, 6-os, hétköznap pedig rövidített útvonalon közlekednek a villamosok.
Az 83-as troli, valamint a 15-ös és a 115-ös busz helyett egy szakaszon pótlóbuszokat állítottak be hajnalban. Még fél 6 előtt sikerült elhárítani az akadályt.
Jön a pótlóbuszozás a forróságban, a HÉV pályáját Békásmegyertől kifelé felújítják. Hétköznapokon ugyan jár majd a HÉV, de a városhatáron túl már csak félóránként. Hétvégenként pedig csak a busz marad Békásmegyeren túl.
Jövő év végén kellene átadni a budapesti elektronikus jegyrendszert, de kérdéses, tartani tudják-e a határidőt. Az viszont biztos, hogy újabb milliárdokkal kell kipótolni a költségvetését.
Lezárták a Baross utcát, miután 11 óra körül súlyos baleset történt. A troli nem jár, a 9-es buszt elterelték.
A K&H olimpiai maraton és félmaraton váltó verseny miatt több busz is terelve közlekedik 7:40 és 16 óra között Budapesten. A városligeti verseny miatt útlezárások is várhatóak.
Felújítás miatt nem jár egy szakaszon június 17-étől a fővárosi 4-es, 6-os villamos.
Egyelőre nem lehet utazni a Pandának becézett szerelvényekkel.
