Mire lehet jó egy levitézlett, a tömegközlekedésből már kivont csuklós Ikarus? Egy találékony szentpétervári vállalkozó utat mutatott, és mozgó sztriptízbárrá varázsolta az autóbuszt.
Újabb 15 vadonatúj, Magyarországon összeszerelt alacsonypadlós Ikarus autóbusz készül a BKV kelenföldi buszgarázsában – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).
A 28 éves buszt a forgalomból szintén kiálló 205-ös pályaszámú (és amúgy szintén harmonikaajtós) trolibusszal együtt október 4-én lehet még egyszer utoljára megnézni.
Újabb olyan buszok állhatnak majd forgalomba Budapesten, amelyeket a BKV-nál szereltek össze. Az alacsonypadlós Ikarusokból már három létezik, később pedig lesz még tizenöt – közölte a BKK.
Újra a szegedi trolitelepen van az a régi trolibusz, amelyről eddig azt hitték, hogy 1996-os selejtezése után szétbontották. 2011 nyarán találták meg kerékpározók a szegedi tanyavilágban, a gaz között. Különleges járműről van szó, ami az Ikarus és a Ganz közös fejlesztésének egyik prototípusa volt annak idején. Németországba és Bulgáriába is elvitték, mielőtt visszatért Szegedre. Egy alapítvány megpróbálja korhűen újjáépíteni – írja az Indóház.hu.
Közzétette az új Ikarus buszok első elkészült példányáról készült felvételt a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).
Már összeszerelés alatt állnak azok az új Ikarus-buszok, amelyeket a BKV rendelt meg és állít majd forgalomba. Több mint 10 év után érkezhetnek ismét Ikarusok Budapestre.
A BKV az eddigi sufnituningot hamarosan igazi, hivatalos autóbuszgyárátásra cseréli az Ikarusszal szövetkezve. Terveik szerint jövőre már el is készülnek az első BKV-autóbuszok
Ikarus V127 típusú szólóbuszokat vásárolhat a BKV, speciális konstrukcióban, részben saját kivitelezésben, összesen legfeljebb tizennyolcat – közölte pénteken a Budapesti Közlekedési Központ. Az új járművekkel az ígéretek szerint 2014 első félévétől találkozhatnak az utasok. Az új buszokkal kapcsolatos közbeszerzési eljárás a napokban ért véget.
Kirohanást intézett a kormány ellen a jobboldali üzletember a Facebook-oldalán. A legutóbb a nyilvánosságot az ötszáz éve nem látott magyar konjunktúra víziójával meglepő vállalkozó most az elapadó hazai buszgyártásért posztolt, és Orbán Viktortól kivizsgálást kér.
Összesen hetvenöt új, gázüzemű autóbuszt állíthat forgalomba 2014-ben a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. – írja a minap.hu. A járműbeszerzésről szóló közbeszerzés a napokban jelenhet meg. A nyertes ajánlattevőnek jövő augusztus végéig kell leszállítani és forgalomba állítani az összes buszt, az elsők azonban már áprilisban megérkezhetnek. Ezzel egyidőben a tervek szerint leselejtezik a régi Ikarusokat.
Elfogadhatatlan tartja az Ikarus, hogy a Volvo az állami tulajdonba került Rába közreműködésével kívánja a magyar autóbuszgyártás folyamatában résztvevőket kiszorítani a gyártási és értékesítési lehetőségekből, veszélyeztetve több ezer munkahely megtartását - közölte a társaság. Az Ikarusbus Kft. ezzel arra a múlt heti hírre reagált, hogy a Volvo Bus Corporation és a Rába Járműipari Holding képviselői buszpiaci együttműködésről szóló szándéknyilatkozatot írtak alá.
Miközben az évtizedes múltú gyártók egy két éve tartó vásárlási stop miatt padlón vannak, az iparág megmentésének jelszavával a kormány a Rábából akar buszgyártót faragni.
A Békemenetben vonuló derék magyar emberektől annyit kérdeznék: ha 1989 után tényleg csak Ezek boldogulhattak, akkor mivel magyarázzák Csányi Sándor, Demján Sándor, Hernádi Zsolt, Pintér Sándor, Simicska Lajos, Fellegi Tamás, Vitézy Tamás és Nyerges Zsolt magánszektorbeli karrierjét? Vagy épp Széles Gáborét?
A közlekedési hatóság leállíttatta a fővárosi nosztalgia Ikarus-járatot, mert menetrend szerinti járatnak minősül és arra a tevékenységre az üzemeltetőnek nincs engedélye - közölte az iho.hu közlekedési portál.
Péntektől forgalomba áll az Ikarus 187V a BKV vonalain Budapesten.
A BKK és a BKV a jelenleginél jobb műszaki állapotú, fiatalabb és környezetvédelmi besorolású autóbuszokat vásárolt. Klímás Mercedes-buszokat állítanak be az öreg Ikarusok helyére 2012 tavaszától.
Ikarus buszokat gyárthatnak Nagyváradon azt követően, hogy az Ikarus-gyár jogutódja értesítette erről a szándékáról az erdélyi város tömegközlekedési vállalatát.
Magyar gyártók széles hazai beszállítói körrel - és mégis igazából csak külföldön van piacuk. Ez ma a hazai buszgyártás, ami a közvélekedéssel szemben az Ikarus kimúlása ellenére sem tűnt el.
