Megérett a magyar piac a páncélozott, robbanásbiztos személyautókra
Egy erre specializálódott német vállalat legalábbis úgy látta, hogy érdemes megjelennie Magyarországon.
#autógyártás
Komoly erőkkel tér vissza a dízel Európában
A Stellantis a vásárlói igényekre reagálva újfent komoly figyelmet szentel a gázolajos erőforrásoknak.
Visszavett a tempóból – mégis csúcsévet zárt a Ferrari
Idén pedig készülnek az első elektromos modelljük bemutatójára.
Volvo: a villanyautók már most is nyereségesek, és hamarosan olcsóbbak lesznek a benzineseknél
A szilárdest akkura pedig kár várni, aki így tesz lemarad.
Elstartolt a debreceni BMW szedán testvérmodelljének a gyártása
Hamarosan hivatalosan is lehull a lepel a Neue Klasse platformos vadonatúj BMW i3-ról.
A kecskeméti Mercedes három helyett egy műszakban termel – a cég szerint minden rendben
A termeléscsökkentés a gyár bővítésével, átalakításával függ össze a Mercedes szerint. A toborzás október óta „folyamatban van”, bár ennek a dolgozók jelenleg nem sok jelét látják.
Kína az európai autógyártóknál is jobban örül annak, hogy Brüsszel enyhítené a belső égésű motorokra kimondott halálos ítéletet
Az Európai Bizottság visszavonná azt a korábbi döntést, amely szerint 2035 után nem árulhatnának belső égésű motorral felszerelt új járműveket.
Die Presse: A Kárpátok szlovák „tigriséből” bágyadt házi cirmos lett
Nem működik már az a korábban sikeres modell, miszerint az ország a Nyugat meghosszabbított munkapadja.
Visszatérhet egy újabb KGST-legenda, a román Aro terepjáró
A legismertebb modelljük a hidegháború idején tulajdonképpen sikertörténet volt, több mint száz országban használták.
Története során először zár be németországi gyárat a Volkswagen
A drezdai üzem mindig is a Volkswagen kirakatának számított, már csak azért is, mert egy különleges, üvegfalú gyárról van szó.
76 százalékkal zuhant be a Volkswagen, a BMW és a Mercedes üzemi eredménye
Az EY friss elemzése szerint globálisan is válságban van az autóipar, de Németországban különösen, mégpedig a javarészt a Trump-vámok, a bezáruló kínai piac és az e-autókra való átállás kudarca miatt.
Megérkeztek a BYD gyártóberendezései Szegedre – videó
Az üzem indulása ezek alapján még igencsak odébb van.
Miközben a kínai villanyautóktól retteg Európa, ők benzinesekkel is elárasztják a világot
Amit ott már nem lehet eladni, azt exportálják.
Kevesebb dolgozó, üresebb raktár: fékezett a BYD pátyi üzeme
A BYD távközlési és hálózati berendezések összeszerelését végző elektronikai üzeménél a bevétel több mint harmadával csökkent, a környezetvédelmi szempontból rizikós készletek háromnegyede eltűnt, és a dolgozók száma is megcsappant.
Összeszerelő üzem lesz, ezért talál nehezen helyet a Magyarországgal szemező kínai autógyár
Még mindig keresi a megfelelő helyszínt európai gyárának a kínai GWM. A logisztika fontos szempont, mert különösen az első időkben sok alkatrészt kell majd behozni az összeszereléshez. 2029-ben már évi 300 ezer autót akarnak előállítani Európában.
Olyat tett a Xiaomi, ami példátlan, máris nyereséges az autóival, fele annyi idő sem kellett hozzá, mint a Teslának
Kínában senkinek nem kellett bemutatni a Xiaomit – ami minimalizálta az ügyfélszerzés költségeit.
Jó dolog a sok e-autó, de van, amivel a mai napig nemigen tudunk mit kezdeni
Az utóbbi években rohamosan nőtt azon tanulmányok száma, amelyek az autóakkumulátorok újrahasznosításával, másodlagos felhasználásával foglalkoznak. Sajnos az így kinyert nyersanyagok visszaterelése a gyártási folyamatokba messze nem ilyen tempóval bővült.
A Ferrari fényévekkel többet keres eladott autónként, mint a Porsche
A nyereség tekintetében éllovas olasz márka minden egyes eladott autón jóval több, mint 100 ezer euró profitot realizál.