Pénteken Debrecenben megnyílt a BMW magyarországi üzeme, ahol – teljes kapacitás mellett – évente 150 ezer jármű készülhet. Ez az ötödik magyarországi autógyár, a BMW az Audi, a Mercedes, a Suzuki és a Stellantis/Opel után jelenik meg gyártókapacitással az országban. Orbán Viktor választási propagandába oltott beszéddel üdvözölte a gyár megnyitását.
Íme a bizonyíték arra, hogy a bajor gyártó nem éppen tegnap kezdte az elektromos autók fejlesztését.
Itt a megoldás arra az esetre, ha BMW M5 tuning fronton beérjük egy viszonylag egyszerű futómű optimalizálással.
A hamarosan induló debreceni üzem sajtóbejárása megmozgatta a német és osztrák tudósítók fantáziáját: miért közömbös a németeknek, hogy egy autokráciában fektetnek be? A NATO volt főparancsnoka szerint veszélyes ugyan, de mostantól el lehetne rendelni a repülési tilalmat Ukrajna fölött. Nem szabad, hogy Trump ugyanarra használja Charlie Kirk halálát, mint a nácik a Reichstag felgyújtását. A puccsista volt brazil elnök elítélése a demokráciát erősíti. Témák és vélemények a világlapokból.
A miniszterelnök olyan iparágra alapozza a magyar gazdaság jövőjét, mely nagyon ingatag lábakon áll.
A szakértők többsége szerint a iX3 SUV, amelynek gyártását heteken belül elkezdi a BMW a debreceni gyárában, lepipálhatja a Tesla zászlóshajóját, a Model Y-t.
Pedig igencsak pikáns megállapodás lett volna.
A bajor presztízsmárkának nagy vonzereje van.
A német szentháromság tagjai közül idén eddig egyértelműen a bajor gyártó uralja az öreg kontinenst.
Hosszú ideje tartó lemaradás után az elektromos autók gyártásával dobhat nagyon Magyarország, ezt viszont annak is köszönheti, hogy sokkal olcsóbb a magyar munkaerő, mint szinte bármelyik más országé – mutatta be a Frankfurter Allgemeine Zeitung.
A Neue Klasse platform első delikvenseként jegyzett vadonatúj BMW iX3 alapára közelebb van a 30 millió forinthoz, mint a 25-höz, de még így is igen korrektnek mondható.
Teljesen új dizájn, végletekig optimalizált hajtáslánc, 800 kilométeres hatótáv és szupermodern technológia. Ezek a Neue Klasse elektromos platform első delikvensének, a Debrecenben gyártott BMW iX3-nak a főbb aduászai – a nemzetközi bemutatóról jelentkezünk.
A BMW Vision CE a legendás C1-es robogó szellemi örökösének tekinthető.
A kézi váltós izgalmas bajor sportkupéból igen kevés keszült, így nem csoda, hogy hatalmas összeget kérnek érte.
A jó érzésen kívül, amit az elektromos autó használata okoz, még formálódóban vannak azok a realista költségelőnyök, amelyek a hideg fejjel gondolkozókat is meggyőzik az elektrifikáció előnyeiről.
A német autóipar régi fénye mára igencsak megkopott. A kínai gyártók jövőből érkező autói mellett a németek mintha húsz évvel lennének lemaradva. A Spiegel gigantikus cikkben vette végig, mennyire fontos a BMW számára a debreceni gyár, ahol az itt gyártott iX3 modell révén a német autóipar jövője a tét.
Nyomós oka van annak, hogy a Mátrafürednél történt balesetben összetört bajor terepjáró külsejét el kívánják rejteni a nyilvánosság elől. Vázoljuk, hogy pontosan milyen BMW-t takart a furcsa álcázófólia.
Egymásnak eresztettük a Mercedes E-osztály 6 hengeres legerősebb verzióját és az 5-ös sorozatú BMW V8-as szívű legsportosabb kivitelét, melyek közös vonása a szuperpíszí és ólomnehéz plugin hibrid technika. Győzzön a jobbik!
Elképesztő hegyvidékek, érintetlen termálforrások, gyönyörű tengerpartok, időutazásra hívó történelmi helyszínek, a maga módján bájos hangulat és nyomott árak. A Balkánon tekeregtünk közel két hetet egy 5-ös BMW-vel, jövünk a színes élménybeszámolóval.
