A Google Maps nemrég már megkapta a funkciót, amivel navigáció közben is válogathatunk a hallgatott zeneszámok között, hamarosan pedig a Waze is megkapja ezt a frissítést.
Életünk során közel 10,5 évet töltünk munkával, azonban az időnk maximum 60 százalékát használjuk ki produktívan, ami azt is jelenti, hogy az 5 munkanapból mindössze 3 telik igazán hasznosan. Bezzeg a svájciak már az ingázás alatt is dolgoznak.
Új szoftververziót adott ki a Google a telefonos Google Maps alkalmazáshoz.
Az elmúlt években egyre inkább elmosódott a munka és a magánélet közti határ azzal, hogy haza vagy épp a munkahely felé utazva a mobilt nyomkodva is a céges dolgokkal foglalkozunk. Egy friss kutatás szerint emiatt munkaidővé kellene nyilvánítani az így letöltött időt.
Rekordot döntött az Ausztriában dolgozó magyarok száma júniusban.
Akkor sem jönne vissza Magyarországra az Ausztriában dolgozó magyarok 95 százaléka, ha megszűnne az osztrák munkahelye.
Újra itt munka meg az iskola, így reggelente megtelnek a tömegközlekedési eszközök, na meg az utak is. Az úticélunk felé zötykölődést megkönnyítheti, ha hasznos és szórakoztató appokat, az interneten fellelhető érdekes tartalmakat hívunk segítségül. Mutatjuk, merre érdemes indulni.
A főváros a legnagyobb kibocsátó is, 79 ezer dolgozóval.
A kelet-nyugati bérharc újabb fejezetébe nagyon beleálltak az osztrákok, szúrja a szemüket, hogy 120 eurót fizetnek azért, amire a magyar állam szerint 40 is elég.
Egy ausztrál férfi stílusos helyet választott a lánykéréshez. Ott tette fel a nagy kérdést szerelmének, ahol először találkoztak.
A HVG cikke szerint több mint 20 ezer gyerek él a szülők külföldi munkája miatt rövidebb-hosszabb időre kettészakadt családban. Az anyagilag kifizetődő kényszerű különélésnek súlyos következményei lehetnek.
Már nemcsak a falvakban, hanem a kisebb városokban is egyre nehezebb munkát találni, ezért egyre többen vállalják, hogy lakhelyüktől távol, más településen dolgozzanak – írta a Világgazdaság.
A magyarokról sokáig azt tartották, hogy nehezen mobilizálhatók, amire a felerősödő elvándorlás alaposan rácáfol. De mennyire vagyunk hajlandóak ingázni a jobb élet reményében? Erről kérdeztük Kiss János Péter szociológust, az ELTE Regionális Tudományi Tanszék tanárát, aki szerint a mai ingázók többen vannak, magasan képzettebbek, és már autóba ülnek, hogy eljussanak a munkába.
Az osztrák kancellár szerint amott kevésbé nehéz munkák vannak, ezért is érkezik hozzájuk külföldről sok munkás. Valahogyan szeretné ezt visszafogni.
Honnan jár be a munkahelyére? A sarokról, a város másik végéről, esetleg az agglomerációból, netán vidékről? Egyre többen vannak, akik ennél jóval messzebbre mennek, és nem csak átvitt értelemben: Barcelonából Londonba, vagy Minneapolisból New Yorkba ingáznak – heti vagy akár napi rendszerességgel. Egy menedzser havi 380 ezer forintot spórolhat azzal, ha London helyett Budapesten bérel lakást, és innen jár be dolgozni, fapadossal.
A munka helyszínére történő utazást eddig nem tekintették munkaidőnek, ám most az Európai Bíróság döntött.
Egy év alatt másfélszeresére nőtt az Ausztriában dolgozó magyarok száma, már csaknem 70 ezren vannak. A "magyar vész" is hozzájárult a szélsőjobboldali FPÖ választási eredményéhez Burgenlandban.
Hamarosan gyökeres változások állnak be a kínai ingázók életében, ugyanis a pekingi tömegközlekedési eszközökön használatos menetdíjkártyákat okos csuklópánttal váltják majd fel. A csuklópántokat össze lehet majd szinkronizálni a mobilokkal is, illetve monitorozzák is majd viselőjük fizikai állapotát.
A Samsung megbízásából készült reprezentatív felmérés szerint az európaiak átlagosan 45 percet töltenek naponta munkába járással, ami évente 180 órát jelent, vagyis egy teljes hetet vesztegetnek el a lakóhelyük és a munkahelyük közötti ingázással. Holott a tömegközlekedés monotonitásából adódóan és a modern technológiai eszközöknek köszönhetően az utazásra fordított időt könnyen hasznos időtöltéssé változtathatják.
Az izlandi vágóhídon a lengyel és magyar segédmunkások mellé a világ másik végéről toborozzák a szakmunkát elvégző mészárosokat.
