A főváros és a kormány hajlik rá, hogy megszüntesse a csepeli HÉV-et, és hogy a 2024-es olimpiai pályázathoz kapcsolódóan a villamoshálózatot fejlessze a dél-pesti agglomerációban. Mivel a HÉV-ek átkerülnek a MÁV-hoz, a létük általában is veszélybe került.
Átlagosan 3 százalékkal emelkedik azon vasutas dolgozók alapbére, akiknek nem több az alapfizetése havi 350 ezer forintnál. Emellett némi önkéntes nyugdíjpénztári tagdíj-kiegészítést is kapnak – közölte a vasúttársaság kedden délután. A Mozdonyvezetők Szakszervezetének elnöke a hvg.hu-nak megerősítette, hogy megvan a bérmegállapodás, és nem lesz sztrájk.
Bilincsben vittek el a rendőrök egy utast a Budapestre tartó vonatról, majd órákig fogva tartották, miután a kormányhivataltól kapott, utazási kedvezményre jogosító igazolványát a kalauz hamisnak hitte. A rendőrség és a MÁV szerint minden rendben történt az intézkedés során.
300 milliárd forintba kerülne a HÉV-vonalak és a teljes járműpark felújítása, a Magyar Idők már a Stadler által gyártott Flirt vonatok egyik modellváltozatával is hírbe hozta a felújítást.
A MÁV csütörtökön visszavonta a szakszervezeteknek tett ajánlatát a 2,2 százalékos béremelésről, és új ajánlatot tett, ráadásul a fenntartó Nemzeti Fejlesztési Minisztérium az összes ígértet keresztülhúzta, ami váratlanul érte a szakszervezeteket. A Népszabadság úgy tudja, hogy már pénteken bejelenthetik a vasúti munkabeszüntetést.
Ha bármelyik nagy budapesti pályaudvart bezárják, jelentősen megnő a vonatraszállási idő a budapestiek nagy részénél, derül ki a hvg.hu által megszerzett szakértői tanulmányból. Ha lakat kerül a Délire, a fővárosiak 44 százaléka rosszul jár, egyes kerületekben 15 perccel nőhet a vasúthoz jutás ideje.
A "migránsáradat sokba került a vasúttársaságnak" – állapította meg a Magyar Nemzet –, ugyanis a jelek szerint főként hatósági intézkedések miatt vesztegeltek a vonatok a Budapest–Győr–Hegyeshalom vonalon, s emiatt kellett perkálnia a MÁV-nak.
A béremelésekről folytatott tárgyalások során nem jutott megállapodásra a Vasutasok Szakszervezete a MÁV-val, de egyelőre elhalasztják a tervezett sztrájk bejelentését, ugyanis még bíznak a megállapodásban.
A MÁV-csoport vezetése 2,2 százalékos alapbéremelést, az alapbér további 0,5 százalékát kitevő önkéntes nyugdíjpénztári tagdíj-kiegészítést, továbbá két alkalommal 25-25 ezer forint egyszeri kifizetést ajánlott a nem vezetői munkakörben foglalkoztatottak részére a hétfőn reggelre összehívott szakszervezeti egyeztetésen.
Háromból egy járat kimaradhat, ha a BKV-nál a fizetésemelés elmaradása miatt sztrájkot hirdetnek. A vasútnál viszont a vonatoknak csak a felét kell útnak indítani, ha végül ott is munkabeszüntetés lenne – írja a Népszabadság.
A magyar élvonalbeli futballisták a belföldi meccsekre rendszerint csapatbusszal közlekednek, az FTC azonban újított egyet.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) tudomásul veszi az amerikai fellebbviteli bíróság döntését, ami alapján első fokon újratárgyalják a holokauszttúlélők és leszármazottaik egy csoportja által a magyar állam és a MÁV ellen indított pert – írta csütörtöki számában a Magyar Nemzet.
Halálra gázolt egy embert egy személyvonat péntekre virradó éjjel Budapest X. kerületében, a Kőbánya-Kispest vasútállomás közelében.
Helyreállították a szakemberek kedd estére a felsővezetéket, újraindult a közlekedés a Nyugati pályaudvar és Rákosrendező között. A torlódások miatt azonban csak a szerda hajnali üzemkezdettől áll helyre a vonatok menetrendje.
Nem járnak a vonatok a Nyugati pályaudvar és Rákosrendező között, mert megsérült a nyílt pályán a felsővezeték – közölték a vasúttól. Az esztergomi, szobi, váci és veresegyházi vonatok utasai késésre számíthatnak a délutáni csúcsforgalomban.
Pár napja a Győrből kora délután a fővárosba induló vonat annyira tele volt, hogy többen nem tudtak rá felszállni. A probléma már tavaly is gondot okozott.
Hamarosan útra kel az ország több vasútvonalán az a TRAXX mozdony, amit a „Ha nagy leszek, vasutas leszek!” című rajzpályázat győzteseinek gyerekrajzai díszítenek.
Másfélszer többet költ takarításra a MÁV a következő években, a helyiségeket egyebek mellett a Miniszterelnökség tisztán tartásáért is felelő Jánosik és Társai Kft. takarítja majd – közölte a Népszabadság.
Nyilvánvaló, hogy Béla 1992 óta volt kénytelen elfojtani magában az állami vasúti gigacég iránti dühét. Most viszont eljött a revans ideje.
