Egyik kollégánknak most nem a légkondi hiánya tűnt fel, hanem az, hogy csupa víz az ülés a szerelvényben. A nyitott ablaknál valószínűleg a felszíni szakaszon, Kőbánya-Kispest végállomásnál ázott be a kocsi.
Az Omnibusz és az Index közös forrósági versenyét egy busz nyerte.
Míg mi csak a 3-as metró felújításával és alig 5 km új villamospályával gazdagodunk, Varsóban új villamos és új metró épül, Bukarest két metrót is épít, Prágában 20 kilométer új villamost adnak át 2019-ig.
Szó szerint a semmi közepére építették a metróállomást. 2015. októberi megnyitása óta a környék nem fejlődött, maradt a susnyás és az erdő.
Mi lehet ez a gyufásskatulyánál kisebb, kocka alakú készítmény, ez a furnérlemezes valamire hasonlító valami? Ez az idegen alkatrész, ami nem is alkatrész? És vajon hogy szorulhatott a metróajtóba? A fakocka-gate-ről Bolla Tibor adott fergeteges magyarázatot a Klubrádiónak.
Ismét ajtóhiba miatt vontak ki a forgalomból egy felújított metrót a 3-as vonalon. Kiderült, egy fakocka okozta a gondot.
Ismét megkapták a hatósági engedélyt a Pandának becézett fekete-fehér szerelvények, amelyekkel sok baj volt korábban.
A tajpeji metrókocsik az utóbbi időben kicsit átalakultak, sportosabbak és látványosabbak lettek a közelegő 29. Universiade apropóján.
A metrósofőr éppen ebédelt, amikor a baleset történt, és semmit nem vett észre az egészből. A nőt súlyos sérülésekkel vitték kórházba. Figyelem, a videót csak erős idegzetűeknek ajánljuk!
Egyelőre nem tudni, hogy karbantartáshoz, felújításhoz vagy esetleg valamilyen más célra kellenek az alkatrészek.
Egy korábbi autóbalesetből eredő agysérülés, illetve az alkohol és kábítószer fogyasztása együttesen csökkentette a bolgár férfi beszámíthatóságát.
Egymilliárd forint felett jár a metrókat felújító cégtől követelt kötbér, a BKV-vezér szerint mégis csak hisztériakeltésről van szó. Ő már csak tudja, a Tv2-n a biztonság kedvéért többször elismételték, hogy nála nincs hitelesebb ember a kérdésben. A szerelvényeket éjszakánként tesztelik, az ajtók állítólag már csak akkor nyílnak ki, amikor kell. És a héten visszatérhetnek a forgalomba, bár még hétfőn is érkeznek újabb orosz mérnökök a megjavításuk érdekében.
Miért egy szerződés, ha annak épp a károsult nem szerez érvényt? Mint a hvg.hu megtudta: napi 23 ezer euró kárátalányt követelhet a BKV szerelvényenként az orosz Metrowagonmash-tól a forgalomból múlt pénteken kivont járművek után. A budapesti városvezetést azonban inkább az zavarja, hogy az oroszok késlekednek a többi szerelvény leszállításával. Márpedig a szoftverhiba elhárítása nélkül azok is csak állnának a depóban.
Mert a nők kisebb termetüknél, törékenyebb testalkatuknál fogva nehezebben viselik a nagy zsúfoltságot.
Most átvizsgálják az összes felújított metrószerelvényt, de "optimális esetben" a jövő hét második felében újra forgalomba állhatnak. Addig is maradnak a régi jó füstölő szovjet metrókocsik.
Az interneten máris megjelentek a 3-as metró ledöglésén élcelődő mémek.
Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója megerősítette az Index azon értesülését, hogy az összes felújított orosz metrószerelvényt kivonják a forgalomból a Nemzeti Közlekedési Hatóság utasítására.
Minden csak nézőpont kérdése, a 3-a metróban tapasztalható, receptkönyvbe illő hőfoki állapotok igazából alacsonyak, ha a mobilszaunázás oldaláról nézzük a dolgot.
