Sok évig tartana lezárni a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségében működő koncessziót – erről is beszélt a HVG-nek adott interjúban Németh Tamás, a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. vezérigazgatója. Azt mondja, amíg jogszerűen történik, nyitottak a szerződés felbontására is, Orbán Győző teherautóit pedig nem látta az építkezéseken.
A kormányzati átvétel során a Tisza Párt azt állította, hogy több száz milliárd forintos lyukat találtak a költségvetésben, ami részben arra vezethető vissza, hogy az előző kormány csökkenteni kívánta a sztrádakoncesszió díját, ezért alacsonyabb összeget terveztek be a költségvetésben. Volt tavaly szó ilyen szerződésmódosításról?
Nem volt semmilyen megkeresésünk, nem tudunk róla, hogy a magyar állam ilyesmit tervezett volna. Elég egyszerű és egzakt 35 éves pénzügyi modellje van a koncessziónak, aminek alapján pontosan meg lehet tervezni, melyik évben mennyit kell hogy fizessen az állam a koncessziós társaságnak. Ezt két dolog befolyásolhatja: az infláció és a forint-euró árfolyam változása.
Tehát a Nemzetgazdasági Minisztériumban pontosan tudniuk kellett volna, hogy mennyi kiadással számolhatnak.
Szerintem pontosan tudták. Társaságunk tartja magát a koncessziós szerződésben foglaltakhoz. Nem kért és nem kapott az államtól többletforrást – a 2025-ös évre sem. Arról, hogy a szerződésben szereplő összegeket a szaktárca hogyan tervezte be a költségvetésbe, az illetékes tárca tud felvilágosítást adni.
És idén érkezett ilyen megkeresés? Az új kormány felől esetleg?
Nem volt semmilyen hivatalos megkeresés ezzel kapcsolatban. Ahogy eddig is, a koncessziós társaság mindenben áll a kormányzat rendelkezésére. A szerződésünk által biztosított lehetőségek keretein belül készek és nyitottak vagyunk a tárgyalásra minden témában. Eddig is nyitottak voltunk.
Tehát ha érkezne megkeresés, készek akár a díjszámítási képletek újratárgyalására is?
Nem tudjuk, mit akar a magyar állam. Mi a terve a koncesszióval? A szerződés elég sok lehetőséget ad a feleknek. De a koncessziós díjak lényeges csökkentését, hogy úgy mondjam, a finanszírozásba bevont külső, banki oldalaknak is elég nehéz lenne eladni. És itt szeretnék helyretenni néhány számot.
Míg az országos közutak jelentős részét egyszerűen hagyták leromlani. Tavaly több mint négyszer annyit költött az állam az autópályák üzemeltetésére és felújítására, mint a közutak fenntartására és karbantartására.
A Loupe Színházi Társulás most mecénásokat keres.
