Eltaláltak egy francia hajót, amint a Hormuzi-szoroson haladt át
Donald Trump azt mondta, hogy biztonságos. Nem volt az. A hajó megsérült, a legénységet ápolják.
#tengeri kereskedelem
Senki sem optimista – hajótársaságok és elemzők nyilatkoztak a Hormuzi-szorosról
A világ két nagy hajótársasága, a Maersk és a Hapag-Lloyd egyelőre nem tekinti biztonságosan használhatónak a szorost, ahol a tűzszünet ellenére nem indult be érdemi forgalom. A forgalom helyreállása ideális körülmények közt is hetekig, hónapokig tartana, de a Vörös-tengert például még mindig kerüli a forgalom, pedig közel egy éve él a tűzszünet a jemeni húszikkal.
Mire lesz jó a trieszti magyar kikötő, ha a hatalmas szállítóhajók ki sem tudnak majd kötni ott?
Egyre inkább a globális hajótársaságok diktálnak a világkereskedelemben, amelyek vasúti és közúti fuvarozók felvásárlásával szorítják ki a szárazföldi konkurenciát. Ebben a környezetben kellene helytállnia a magyar állam kikötőjének a maga 300 méteres adriai partszakaszával.
Olyan őrült iramban drágult meg a tengeri kereskedelem, hogy az inflációt is megtolhatja
A Kína ellen viselt kereskedelmi háború elfajulásától rettegő nyugati megrendelők, köztük a magyarok is tavasz végén egyszerre kezdtek kapkodó készletezésbe, kimerítve a szállítási kapacitásokat, és hiánycikké téve a konténereket. A helyzetet tovább súlyosbította, hogy a húszik miatt továbbra is Afrikát megkerülve érkeznek meg nyugatra az ázsiai kikötőkből a teherhajók. Egy év alatt majdnem 270 százalékkal drágult meg a konténerhajóztatás, és szakértők szerint ez 2025 végéig ki is hat majd az inflációra.
Nem kikötőt, hanem elhagyott ipartelepet vett a kormány Triesztben
Két olasz cégtől vásárolt egy elhagyott ipari területet a kormány Triesztben. A hely olyan kikötő kialakítására nem alkalmas, amilyent az exportáló magyar cégek használnak.
Kalózok Szomáliánál: váltságdíjtaktikák első kézből
Az Ádeni-öbölben erősödő katonai jelenlét miatt a szomáliai kalózok egyre távolabbi vizeken vadásznak és egyre magasabb váltságdíjakat követelnek az elrabolt hajókért – állítják a hvg.hu által megkérdezett szakértők, köztük a brit királyi tengerészet ma váltságdíj-tanácsadással is foglalkozó egykori katonája. A kereskedőhajók tulajdonosai azonban nem teljesen védtelenek a támadásokkal szemben.