Két állami tulajdonú cég végez munkákat egymástól néhány kilométerre, emiatt tízezrek állnak a dugóban. Hiába tudják mindkét vállalatnál, mi történik, a helyzet nem fog változni, a bocsánatkérésnél sokkal többet nem kapnak a közlekedők.
Nem ért be a csepeli polgármester a Fővárosi Közgyűlés ülésére, egy út felújításának elhalasztását már az autójából facebookozva bejelentette.
Megvan az eredménye a nyári szünetben indult siófoki sztrádafelújításnak, több kilométeres a dugó.
A BM és az NGM pénzosztó pályázatán közel kétezer önkormányzat kért támogatást felújítási munkákhoz, végül mintegy háromszáz település között oszottak szét ötmilliárd forintot.
A Székesfehérvárt Dunaújvárossal összekötő 62-es út egy szakaszát több mint 3 milliárdért építették, az autósok mégsem látják hasznát.
Mindkét oldalon lesz a héten úgynevezett sávelhúzásos forgalomterelés, amíg dolgoznak a szakemberek, emellett több szakaszon tart még a korábban megkezdett felújítás. Nemcsak az utat hozzák rendbe, hanem szalagkorlátot javítanak és kaszálnak is.
BAH-csomópont, Erzsébet híd, Belváros, a 4-es, 6-os villamos vonala - ki tudja hányadszor -, az 1-es villamos jelentős szakasza. Közúti közlekedési csapdává tették idén nyáron is a fővárost.
A felújítási sorban felére vágták a költségeket a jövő évi költségvetésben. 20 milliárd jut majd az idei 40 milliárd helyett. Az új utak építése viszont felpörög jövőre.
A brit University College London szakemberei egy új rendszernek köszönhetően nemcsak karbantartanák a város útjait, de a kátyúk kialakulását is megelőzhetnék.
A Budapest felé vezető oldalon útfelújítások zajlanak, ez okozza a fennakadást. A sor Herceghalomtól Tatabányáig tart.
A Budapest felé vezető oldalon a 23-as és a 28-as, valamint a 38-as és 42-es kilométer között dolgoznak a munkások.
A következő négy napban sokan ülnek majd autóba, előtte azonban érdemes tájékozódni, különben sok meglepetés érhet bennünket az utakon.
A közútkezelő szerint ez egy bevett módszer arra, hogy kevésbé csússzon az út.
Tönkremegy az út a metrópótlók alatt Kispesten, a Határ út és Kőbánya-Kispest között.
Az M1-es sztráda külső sávjában több szakaszon sebességkorlátozás van a kátyúk miatt. A közútkezelő rövid távon a legrosszabb állapotban lévő része újraaszfaltozásával próbál javítani az út minőségén.
Befejezték a Műegyetem rakparton a Bertalan Lajos utca és a Petőfi híd déli lehajtója közötti szakasz, valamint a fel- és lehajtók felújítását – közölte a BKK kedden. Kétirányú kerékpárutat is építettek, valamint a felújításnak köszönhetően a Műegyetem rakpart ezen szakaszán a déli irányba két, az északi irányba egy forgalmi sávon haladhat a forgalom. A rakpart Dunához közelebb eső oldalán új parkolóhelyeket alakítottak ki, valamint itt is vannak már forgalomfigyelő kamerák.
Tele van apró kövekkel az út széle Győrszemere és Kajárpéc között, annyira morzsolódik. A közútkezelő szerint nem felújítottak, csak javítottak, új útra nincs pénz.
Napokon belül megindul az útfelújítás a dél-budai fonódó új szakaszán, de a villamospályáról egy szó sem esik. A fejlesztés kulcseleme lenne a Kopaszi-gáton zajló, Garancsi-féle BudaPart fejlesztésnek, a városnegyednyi beruházás, no és persze Újbuda a fonódó hiányában növekvő zaj- és légszennyezés-terheléssel nézhet szembe. Nem ez az első akadály, amivel az egyre nehezebb helyzetű BudaPartnak szembe kell néznie.
A Budapest Airport szerint legalább fél órával hamarabb érdemes most elindulni a reptérre a belvárosból.
