#Varga Mihály


És akkor majd az Uber lesz a toronyóra

Továbbra is büntetik az olcsó borokat, de ha megkapjuk a 2024-es olimpiát, a kormány ígéri: tényleg megépíti a háromsávos autópályákat. Az Uber Kolozsváron boldogulna, az Air France vezetése viszont a sztrájk miatt boldogtalan. A Lázár-Orbán csörte árnyékában nevető harmadikká lépett elő Seszták Miklós, de ha Varga Mihályon múlik, eurónk még 2020-ban se lesz. Ez a hvg.hu heti gazdasági összefoglalója.








A nap, amikor kiderült, miért kevés Garancsinak a 378 milliós osztalék

Egy nap, öt hír, amiről mindenki beszél: Újabb és újabb merényletek történnek Németországban; kiderítettük, hogyan garantálja az állam a hasznot a neki kedves nagyvállalkozónak az onlinepénztárgép-bizniszben; sikerült tisztázni az euróbevezetés meglévő és hiányzó feltételeit; máris bejelentkezett az országból kiutált Uber utódja; az orosz úszók közül hetet tiltottak el Riótól doppingügyek miatt.


Euró 2020-ban? Na hiszen, de szép lenne

A maastrichti feltételek teljesíthetők ugyan, de az uniós jog- és normarendtől egyre távolabb kerül a magyar gazdaság. Ha Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter valóban úgy látja, hogy Magyarország 2020-ban beléphet az euróövezetbe, akkor vissza kell kormányoznia a gazdaságpolitikát az uniós útra.



A nap, amikor ön lehet Orbán Viktor szövegírója

Egy nap, öt hír - amiről ma este beszélnek: a kormányfő ismét nagyelőadásra készül Tusnádfürdőn; közben idehaza már kettéosztotta kormányát; jogsértéseket találtak egy alapítványi iskolában; megmutatjuk, miért nem győzünk a parlagfű ellen; Uber-autóba ültünk, így búcsúztunk tőlük. És persze itt van a heti kvíz is.






Lázár vagy Varga kormányfő lehet - elképesztő B tervről ír a Heti Válasz

A két új kabinetvezető egyike, Varga Mihály vagy Lázár János lehet a kormányfő, ha a Fidesz koalícióra kényszerül 2018-ban - állította első látásra politikai sci-finek is beillő írásában a Heti Válasz. A lap szerint az A terv nem ez, de az időközi választási bukások azt jelzik, nincs garancia az abszolút többség megtartására.


Csoda, hogy eddig bírta itt az Uber

Húsz hónapos magyarországi "karrierje" alatt gyakorlatilag az indulástól folyamatos háborúban volt kénytelen működni az Uber. A taxis szakma ütött először, aztán szép sorjában beállt a verőlegények közé az adóhivatal, a BKK, a rendőrség és a kormány is. Ki is nyiffantották a világ egyik legismertebb startupját, lehet tovább dagonyázni. Persze az Uber-sofőrök sem szentek, az ellenőrzések során jópáran megbuktak közülük adóügyi hiányosságok miatt.



Egy éve 150-et ígért belőle a kormány, de egy se épült, mi az?

Jóllehet, Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter tavaly szeptemberben 150 villámtöltő telepítését ígérte, az erre szánt 7 milliárd forintból a villanyautók "tankolására" alkalmas rendszerekre máig nem költött egy fillért sem az állam. Sőt, most az NGM illetékes államtitkársága az ígéret optimalizálását – vagyis: 150 helyett 50-re redukálását – ígérte meg csupán. A tárca szerint a 906 elektromos autó kiszolgálására éppen elég a 93 töltőállomás.