Ilyen is akad: elérhető árú elektromos kombit hoz Európába az MG
Nem, ez most kivételesen nem egy újabb divatterepjáró, hanem "csak" egy praktikus családi kombi.
Nem, ez most kivételesen nem egy újabb divatterepjáró, hanem "csak" egy praktikus családi kombi.
hvg.hu
Az év elején leleplezett újdonságra egészen mostanáig kellett várni.
hvg.hu
A kompakt szabadidő-autó tömege a masszív akkumulátor miatt bőven meghaladja a 2 tonnát.
hvg.hu
Hamarosan legördülnek a gyártósorokról az első német Teslák, de a gyártás felfuttatása hosszabb időt vehet igénybe.
hvg.hu
Az elektromos szabadidő-autó a VW ID.4, a Skoda Enyaq iV és a Kia Niro EV új kihívójának tekinthető.
hvg.hu
Az 5,21 méter hosszú német elektromos autó megkapta a hivatalos EPA minősítését.
hvg.hu
A tisztán elektromos hajtásláncú autók sokkal kevesebb alkatrésszel rendelkeznek és teljesen más felépítésűek, mint belsőégésű motoros társaik, ami komoly hatást gyakorol az iparágra.
hvg.hu
A tuningmesterek egy kicsit sportosabb megjelenésűvé és dinamikusabb viselkedésűvé tették a dobozos modellt.
hvg.hu
A szabadidő-autó kategóriás újdonság többek közt drift üzemmóddal is rendelkezik.
hvg.hu
A dobogóra két Volkswagen és egy Tesla gurulhat fel.
hvg.hu
Immár hazánkban is rendelhető a Mach-E legerősebb változata.
hvg.hu
A C40 Recharge a svéd márka történetének első csak online értékesített modellje.
Kitartanának a benzinmotor mellett, de az EU-s szabályozások egyértelműen villanyautó irányba terelnek minden gyártót.
hvg.hu
A bajor gyártó nyíltan kijelentette, hogy nem száll be a hatótávolság-háborúba.
hvg.hu
A VW konszern spanyol márkájának újdonsága minimálisan drágább a testvérmodellnek tekinthető ID.3-nál.
hvg.hu
A villanyosítást viszont nem tudja elkerülni a Stellantis sportos hangvételű olasz márkája.
hvg.hu
Az XC40 Recharge immár gyengébb és csak elöl hajtott változatban is elérhető.
hvg.hu
A BMW németországi fejlesztési központjában járva ismerkedtünk meg az iX villanyautó egyedi új funkciójával.
A hatjáslánc válozatlan maradt, de a külső és belső design egyaránt felfrissült.
Lehet 900 lóerővel kevesebb? – teszik fel a kérdést az Elektronnál.
hvg.hu