A logisztikai üzletágának részarányát tervezi növelni a vállalaton belül a Waberer’s, részben külföldi akvizíciók árán – mondta a Világgazdaságnak Lajkó Ferenc, a társaság vezérigazgatója. Év végére pedig eldőlhet, mi lesz a cég új neve.
A Volvo Trucks és a Waberer's International Nyrt. önvezető kamionokat próbált ki közúti forgalomban pénteken.
Miközben a kormány több szektorban építgeti és erősíti a hozzá hű, vazallus vállalkozói réteget, másutt inkább a külföldiek vásárolnak: olyan, befutott magyar márkák jutottak mostanában részben vagy egészben külföldi kézbe, mint a Waberer's, a Sziget, a Fornetti vagy a Szentkirályi.
Nem egyszerűen magyar, hanem kormányhű, vazallus vállalkozói réteg kialakításán munkálkodik a kormány. Miközben azonban a politikailag érzékeny szektorokban, így a médiában vagy a bankoknál, sorra kerülnek itthoni kézbe cégek, máshol a nemzeti tőkések is gyakran megválnak „hungarikumoktól”.
Nem elég egyszerűen magyarnak lenni, kormányhűség is kell a helyzetbe kerüléshez.
2021-ig maradhat a márkanév, ha az új tulajdonos úgy akarja. A logó pedig utána is.
A kibocsátásból származó pénz legnagyobb részét a lengyelországi felvásárlásra fordíthatják.
Kijöttek a cég tavalyi adatai, mindenhol bővülés van.
Hiába szóltak neki, hogy ne tolasson, nem nagyon foglalkozott a dologgal. Viszont magyarul kiabált az angoloknak.
Kamiononként pár százezret nyert a Waberer's egy új jogszabályon. És van neki úgy 2500 darab járműve.
Életét vesztette a csallóközi Alistálon az a kamionsofőr, aki a vasúti átjárónál a stoptáblánál nem állt meg, hanem ráhajtott a sínekre. Még nem tudni, hogy a sofőr figyelmetlensége vagy fékhiba okozta a tragédiát.
Megindult a forgalom egy sávon az M0-ás autóúton, az M1-es autópálya felé vezető oldalon, ahol korábban összeütközött két kamion a 9-es kilométerszelvénynél. A műszaki mentés még tart az M1-es autópálya felé vezető oldal 9-es kilométerénél.
Szinte ugyanarra a vizsgálatra köteleztek a nagy magyar kamionosképzésen, amelyet egyszer már megcsináltam. Kiderült, hogy ha magam, a saját kontómra csinálnám a képzést, 2 hónap alatt végeznék is vele, két hét alatt be is hozná az árát a díj, ezzel szemben az állami mentorálás mellett elképesztően vontatottan zajlik a projekt, 8-10 hónapba is beletelik. Világossá vált, hogy a nyugatihoz közeli bérek megadását nem lehet megspórolni. Sorozatunk befejező része.
Visszás elvárásra derült fény a nagy magyar kamionosképzésnél: nem maradhat jelenlegi munkaadójánál az a fuvarozó, aki kamionsofőrré akarja átképeztetni magát. De ki vállalja, hogy hónapokkal korábban jelzi, elhagyja a munkahelyét, csak azt nem tudja, mikor tud egy másik céghez menni? Az is világossá vált, a képző szerv elvárná, fordítva üljünk a lovon. Kamionsofőr-képzési cikksorozatunk második része.
A hvg.hu munkatársa jelentkezett az ingyenes állami kamionsofőr-képzésre, és végigjárta a bürokratikus szamárlétrát. Átment a szimulátoros vezetésen, közben elütött pár szarvast, és összetört egy kamiont, a pszichológiai vizsgálaton, a pályaalkalmasságin, és még így is csak a program előszobájáig jutott el. Meglesz-e a tervezett 6 ezer új kamionsofőr? Cikksorozatunk első részét olvashatják.
A Waberer's International szállítmányozó cég úgy döntött, hogy mégsem alakul vissza zrt.-vé, ez pedig jelentheti azt is, hogy mégis tervezik az egyszer már feladott tőzsdére menetelt – írja a Népszabadság.
A Waberer's International Nyrt. megvásárolta a Wáberer Hungária Biztosító Zrt. összes részvényét, így akarják javítani az egyébként is gyorsan növekedő biztosító cég eredményességét.
A szállítmányozó cég 14 654 028 darab, egyenként 0,35 euró névértékű papírt dob piacra, de kereskedni egyelőre még nem lehet velük.
Wáberer György megvenné az egykori SZOT-szálló évtizedet óta üresen tátongó épülettorzóját, és milliárdokért fejlesztené luxusingatlanná - írja a Napi.hu.
Wáberer György fuvarozóegyesületi elnök szerint 6500 sofőr hiányzik a magyar munkaerőpiacról. Az egyesület néhány év alatt másfélszeresére szeretné emelni a magyar fuvarozási tevékenység GDP-arányos teljesítményét.
