Majdnem szabályozott pénzügyek helyett biztos pillérek
A vállalkozások belső problémáiból eredő pénzügyi válságok jelentős része elkerülhető lenne. Mutatjuk hogyan.
Ukrán-orosz közös modell
A vállszárnyas, 68 személyes ukrán konstrukciójú gép a kijevi Aviant gyár és az orosz Voronyezsi Repülőgépgyár közös terméke − olvasható a Budapest Airport közleményében. A gépet elsősorban rövid- és középtávú járatok kiszolgálására tervezték, méghozzá a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) szigorú környezetvédelmi (zaj- és károsanyag-kibocsátás) normáinak megfelelően.
Az An-148-as legnagyobb sebessége 870 km/h, a legnagyobb felszállótömege 42 tonna, legnagyobb hatótávolsága pedig teljes terheléssel 3500 kilométer. A gépnek 1900 méteres pályahosszra van szüksége a legnagyobb terheléssel végrehajtott felszálláshoz.
Az első járat az ukrán kapitány elmondása szerint eseménytelenül zajlott, a gép egy óra húsz perc alatt teljesítette a Kijev-Budapest útvonalat. Egyedül a ferihegyi 31 R jelű (kettes) futópályára történő leszállás előtt lehetett némi turbulenciát tapasztalni, de az új gép amúgy nagyszerűen viselkedett a levegőben és a földön egyaránt − idézik a közleményben.
Az első An-148-as 2004. december 17-én emelkedett a levegőbe, ukrán belföldi járatokon 2009. június 2-án állt először forgalomba. Az első nemzetközi járatot az ukrán Odessza és az orosz főváros seremetyevói repülőtere között teljesítette 2009. december 13-án. Az AN-148-as azóta megfordult Varsóban, és 2010 áprilisától gyakori vendég lesz a Ferihegyi repülőtér 2-es terminálján is − írja a Budapest Airport.
