Miért veszélyes halogatni a digitalizációt? Cégvezetőként ezeket érdemes átgondolnia!
Aki időben cselekszik, hatékonyabban működik és pályázatokhoz, új piacokhoz is hozzáférhet.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. pénteki tájékoztatása szerint a kivitelezést a Strabag Vasútépítő Kft., az MVM OVIT Országos Villamostávvezeték Zrt. és a TRSZ Kft. konzorciuma végezheti el, innen érkezett ugyanis a legalacsonyabb összegű ajánlat.
A korábban felállított oszlopok felhasználásával 2017 végéig kiépítik a villamos felsővezetéket Rákosrendező és Esztergom között. Esztergom külterületén új vontatási alállomást alakítanak ki, Budapest Istvánteleknél pedig bővítik a meglévőt.
Átépítik az esztergomi vasútállomást, illetve áthelyezik a buszpályaudvart a vasútállomás mellé. Dorogon és Klotildligeten szintén felújítják az állomást.
Angyalföld és Újpest között második vágányt fektetnek le, illetve megépítik a Béke útra vezető új gyalogos aluljárót 2017 tavaszáig.
A munkálatokat úgy időzítik, hogy forgalmat az esti órákban, illetve a hétvégén korlátozzák – ígérik. A fejlesztéshez magyar és uniós forrás is felhasználnak.
A korábbi ígéretek szerint az esztergomi vonalon is járhatnak majd az új Flirt motorvonatok, ha befejezték a villamosítást. Addig azonban a felsővezeték kiépítése miatt egy-egy időre visszatérhetnek a pótlóbuszok.
Az esztergomi vasútvonalat korábban 44 milliárd forintból újították fel. A kivitelezés minőségét sok kritika érte, a solymári megálló például szétcsúszott, egyes peronoknál pedig szintbeli gondok voltak. Azért is reklamáltak az utasok, mert a korszerűsített pályán alig csökkent a nem gyorsított járatok menetideje. Az ígéretek szerint a villamosítás után csökken majd érezhetően a menetidő.
