Bár hivatalosan még nem lehet tudni, mennyibe kerülhetnek jövőre a sztrádamatricák, becslést azért érdemes adni. A személyautókra szóló éves bérlet ára jó eséllyel átlépi a 60 ezer forintos szintet. Hipotetikus sztrádamatrica-matek a Bukszától.
Drágább lesz jövőre a sztrádázás, a kérdés csak az, hogy pontosan mennyivel. A különböző autópálya-matricák díjának emelkedését az adott évben az előző augusztusi inflációs adat határozza meg a vonatkozó jogszabály, konkrétan a 45/2020. ITM-rendelet szerint. Így például 2024-ben 16,4, 2025-ben pedig 3,4 százalékos volt a drágulás.
Egyelőre várni kell az idén augusztusi inflációs adatra, a KSH szeptember 9-én publikálja azt, de a várakozások alapján a Buksza, a HVG szerkesztőségi blogja megbecsülte a sztrádamatrica-árakat.
Az MNB a legutóbbi inflációs jelentésében szereplő rövid távú előrejelzés 4,3-4,4 százalék körüli augusztusi áremelkedést jósolt, a piac is hasonlóra számít. Ezek alapján jó közelítéssel meglehet saccolni a 2026-os matricaárakat, a bizonytalansági tényező miatt kicsit szélesebb sáv két szélsőértékével, azaz 4,2 és 4,5 százalékos augusztusi számoltunk. Még egyszer fontos kiemelni, egyelőre csak egy becslésről van szó, az hivatalos árakat majd szeptember 9-e után teszi majd közzé a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt.
A személyautókra szóló autópálya-matricák várható ára jövőre 4,2-4,5 százalékos áremelkedés esetén
| Heti (10 napos) matrica becsült ára 2026-tól | Havi matrica becsült ára 2026-tól | Éves, országos matrica becsült ára 2026-tól | Éves, vármegyei matrica becsült ára 2026-tól | |
| D1-es kategória (kevesebb mint 7 üléses kisebb személyautók) | 6900-6920 forint | 11 160 - 11190 forint | 61 700-61 870 forint | 7180-7200 forint |
| D2-es kategória (például 7-nél több üléssel rendelkező személyautók, 3,5 tonnánál könnyebb teherautók és furgonok) | 10 030 - 10 060 forint | 15 810-15 850 forint | 87 570-87 820 forint | 14 360-14 400 forint |
A sima személyautók esetében az éves matrica ára tehát biztosan átlépi a 60 ezres határt. (Ahhoz, hogy 60 ezernél olcsóbb maradjon, mindössze 1,3 százalék körüli éves augusztusi inflációra, ami teljesen kizárt.) Egyúttal az is látható, hogy a már említett, tavalyelőtti 16 százalékot meghaladó drágulásnál jóval kisebb mértékű lesz az emelkedés, de a tavalyi 3,4 százalékos többletnél magasabb lesz a dinamika.
Európában a személyautók immár 7 országban használhatják fizetés nélkül az autópályákat. A magyar matricák uniós összehasonlításban is sokba kerülnek, de a sztrádahasználat messze a fizetőkapus országokban a legdrágább.
A napi matricánál kicsit más a matek, bár közvetve azt is az augusztusi infláció határozza meg. A jogszabály szerint ennek az ára maximum az éves matrica árának 9 százaléka lehet. (Drágább nem, olcsóbb igen. Ennél a terméknél majdnem kimaxolták a 9 százalékos plafont az idén, hiszen a D1-es ligában 59 210 forint az éves matricadíj, napié pedig 5320, ami 8,98 százalékos szint, tehát lényegében a plafonnak megfelelő az ár. Jövőre az éves matricák becsült árából és a 9 százalékos maximális mértékkel kalkulálva 5550-5570 forintba kerülhet.
Ez tehát egy becslés, ám fontos, hogy volt példa arra, amikor nem az augusztusi infláció alapján drágultak a sztrádamatricák, hanem lényegében összevissza. A 2023-as díjszabásnál is eltértek a forgatókönyvtől. Az éves bérlet árát például 5 százalékkal emelték, a 10 naposért már 44, a haviért pedig 71 százalékkal kértek több pénzt. Az indok az volt, hogy az éves díjtételekkel arányosított havi és heti e-matrica-árak elmaradtak az uniós irányelvben megengedett mértéktől.
