Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Csütörtökön Hajdúszoboszlón tartott Lázárinfót az építési és közlekedési miniszter, ahol a helyi ügyek mellett általában is érintette a vasúti közlekedés helyzetét – írja a vg.hu. Lázár János emlékeztetett: kedden a kormány új vasúti kocsik vásárlásáról döntött: Budapest és Debrecen között egy új Intercity-kocsit állítanak forgalomba, míg a Debrecen–Nyíregyháza–Miskolc vonalon 10-15 éves Stadler motorvonatok fognak járni. A tárcavezető beszélt arról is, hogy „a kínaiaktól” 70 új motorvonatot akarnak venni – a terv egyébként már tavaly felröppent, erről a HVG írt először.
A MÁV vonalán idén már teszteltek kínai vonatokat: a CRRC ZEMU emeletes vonat úgynevezett összeférhetőségi próbákat tartott a hazai hálózaton. A vonat karosszériája könnyű alumíniumból és kompozit (nagy szilárdságú szénszálas és üveg szénszálas) anyagokból épült meg, ami lehetővé tette, hogy a tömegük az emeletes kialakítás ellenére is csak körülbelül 10 százalékkal haladja meg az egyszintes járművekét. Ráadásul a gyors fel- és leszállás érdekében egyszárnyú, közel másfél méteres ajtókkal szerelték fel a szerelvényeket – írja a vg.hu. A vonat hossza 158 méter, 1280 utast képes befogadni, az ülőhelyek száma 571, a maximális sebessége pedig 200 kilométer per óra.
Lázár arról is beszélt: még az idén 93 motorvonat – azaz 14 ezer ülőhely – lekötéséről állapodnak meg 80 milliárd forintért, amely keretében a Stadler Magyarországra szállítja a leszerelt vonatokat, Szolnokon pedig szervizeli, illetve átalakítja a hazai forgalmi igényekhez.
Mint arról Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom vezetője beszámolt: Lázár János javaslatára a kormány a fenntarthatósági és modernizációs vasúti fejlesztésekre szánt éves összeg 90 százalékát átcsoportosította, és inkább autópálya-fejlesztésekre költik el. Az összesen 24 milliárdos elvonásba a politikus azt a 6,7 milliárd forintos tételt is beleszámolta, amit a kamionos szállítmányok vasútra terelését ösztönző, úgynevezett egykocsi-szolgáltatás megszüntetésével „spórol” az állam, közvetve a MÁV kárára.
Lázár nemrég úgy fogalmazott: 15 év Fidesz-kormányzás után még „évek kellenek a lerobbant, lerombolt, szétlopott, szétbarmolt MÁV-csoport infrastrukturális felújításához”, szerinte nem egy, hanem legalább kettő választást kell még megnyernie a pártnak, „hogy én ott valamit tudjak csinálni” – jelentette ki a tárcavezető.
