Látványos feladattal kezdték a Portfolio konferenciáján azt a beszélgetést, amelyen az ország négy nagy városának vezetői voltak a vendégek. Karácsony Gergely budapesti főpolgármester, Pintér Bence győri, Cser-Palkovics András székesfehérvári polgármester, valamint Barcsa Lajos debreceni alpolgármester elé letettek egy zöld, egy sárga és egy piros táblát, majd megkérték, hogy mutassák fel, néhány kormányzati lépést hogyan értékelnek – a zöld jelentette azt, hogy jó lesz, a sárga azt, hogy változtatni kell rajta, a piros a teljes elutasítást.
- Az Otthon Start program megtartására Pintér Bence mutatott sárgát, mindenki más pirosat;
- az akkumulátorgyárak állami támogatására Barcsa Lajos sárgát mutatott, mindenki más pirosat;
- a lakhatási programok elindítására és a lakástámogatásra mindenki zöldet;
- a szolidaritási hozzájárulás megtartására Karácsony és Barcsa mutatott sárgát, Cser-Palkovics és Pintér pirosat.
HVG / Fazekas István
„Jó dramaturgiai belépő, hogy a kórházból ide érkeztem, és ez azt is mutatja, hogy a főváros helyzetét honnan kellett visszahozni” – ezzel nyitott Karácsony Gergely (aki néhány napja háztartási balesetet szenvedett). Az elmúlt hetek, talán hónapok legfontosabb önkormányzati híre az, ahogyan a főváros és a kormány megegyezett egymással, nem csoda, hogy ez volt az egyik legfontosabb téma most.
https://hvg.hu/itthon/20261001_budapest-fovaros-onkormanyzat-fovarosi-kozfejlesztesek-tanacsa-ules-karacsony-gergely-vitezy-david-magyar-peter-szolidaritasi-hozzajarulas-parkolasi-bevetelek
„A következő év még nehezebb lesz” – mondta a főpolgármester, hiszen az egyezség egy része az volt, hogy jövőre további 20 milliárd forint kiadást megtakarítson a főváros. Azért érzi most mégis elégedettnek magát, mert egyrészt a közvetlen csődveszélyt elhárították, másrészt mert sokkal hatékonyabb lehet a BKK azzal, hogy a hatásterét kiterjesztik az agglomerációra is. Ez még a vidék számára is fontos lehet: Cser-Palkovics beszélt arról, hogy a BKK hatáskörének kiterjesztése és az állam 50 százalékos tulajdonszerzése azt mutatja, regionális szinten kell gondolkodni a közlekedésszervezésről.
Budapest számára a legnagyobb kihívás most az az autóforgalom, ami naponta a városba érkezik
– mondta Karácsony, hozzátéve, hogy az egész EU-ban a második legtöbbet ingázó régió a budapesti agglomeráció, a határa már lassan Székesfehérvár, ahonnan Budapestre ingáznak emberek. A főváros számára óriási könnyebbséget okoz az, hogy most a BKK kapcsán sikerült megállapodni, az utasoknak pedig sokkal jobb lesz – vélte.
Karácsony Gergely a Budapest Economic Forumon
HVG / Fazekas István
Fogalmazhatunk úgy, hogy a parkolási bevételek elvétele az önkormányzatoktól volt a megállapodás ára? – kapta meg a kérdést a főpolgármester. Azt válaszolta: nem erről van szó. „Bocsánat, az egy vicc, hogy egy ekkora városban 13 különböző parkolási rendszer van” – mondta, és azt is hozzátette, hogy a működtetés költségei így túl magasak, „bár nem gyakran vádoltak meg azzal, hogy az autósok védőszentje lennék”.
Arról is beszélt, hogy a belvárosi polgármesterek „teljes joggal haragudnak”, de azokat a kérdéseket ki kell nyitni, hogy a belvárosi kerületek mennyivel több bevételhez jutottak eddig, mint a város külső kerületei vagy a főváros. Arra a kérdésre pedig, hogy merne-e ígéretet tenni, mikor látunk Rákosrendezőn érdemi munkát, azt válaszolta, hogy „a kapavágás elég hamar meg fog történni”, először az infrastruktúrát kell a környéken megcsinálni, utána 2028-2029-ben lehetnek már lakások.
https://hvg.hu/itthon/20261002_parkolas-einstand-karacsony-gergely-sok-veszteseg-keves-penz-kerulet-polgarmester
Győr nem tervezi azt, hogy nem fizeti be a szolidaritási hozzájárulást, és nem reális visszakövetelni azt, amennyi pénz eddig bekerült onnan az államkasszába, de az új kormánynak is elemi érdeke volna, hogy komolyan vegye ezt a kérdést – mondta Pintér Bence, aki most „nincs teljesen meggyőződve, hogy a kormány komolyan veszi az önkormányzatok problémáját”. De ha az alapvető közszolgáltatásokat az önkormányzatok rosszabbul tudják ellátni, az a kormány népszerűségét is ronthatja – figyelmeztetett. Azt is hozzátette, hogy ha ezt továbbra is beszedi az állam, akkor Győrben elgondolkodhatnak azon, hogy más városi céges adót megemelnek, ami a város nagy gyárainak versenyképességét ronthatja. Cser-Palkovics ezt a gondolatot egészítette ki még annyival, hogy az ország nagyon sok részét épp azok az önkormányzatok működtetik, amelyektől sok pénzt elvonnak,
érdemes lenne akár azt is megfontolni, hogy a most bevezetendő vagyonadó egy része kerüljön a településekhez.
Debrecen alpolgármesterét a BMW-beruházásról kérdezték. Ő arról beszélt: a gyár már alig bírja követni a megrendelésállományt, azt majd a BMW kommunikálja, ha szeretné, hogy miként bővítene tovább, a város ebben partner lesz. Győrből kevésbé derűlátó hírek érkeztek, ott az Audi-gyár egyik beszállítója döntött eddig úgy, hogy befejezi a működését. Pintér Bence szerint az állását így elvesztő 500 ember tud munkát találni a régióban, arról pedig az Audi Hungaria igyekezett megnyugtatni a városvezetést, hogy több évre előre biztosított a cég megmaradása a városban.
HVG / Fazekas István
Debrecen kapcsán az akkumulátorgyártás is szóba került. Barcsa Lajos azt mondta, a hatósági eljárásokat a kormányhivatalok folytatják le, nem az önkormányzatok, a városvezetés megvárja, hogy a hatóság megállapítsa, szabálytalanság történt-e. A városvezetés álláspontja az, hogy „a gazdaságfejlesztés teljesen rendben van”, de ez nem írhatja felül a környezetvédelmi és a munkavédelmi szabályokat.
