Nyersanyagpiaci kilátások 2025 második felére
Mi várható a piacokon a globális gazdasági bizonytalanság, a kereskedelmi háborúk és a geopolitikai konfliktusok időszakában?
„A jelentős érdeklődés következtében a pályázatok formai és tartalmi értékelésére a pályázati kiírásban jelzett egy hónap nem bizonyult elegendőnek, számos esetben a pályázati anyagban leírt elképzelések pontosítására, további adatok megadására és részletezésére, tehát hiánypótlásra van szükség. Ennek érdekében a Kiíró február 28-án nem zárja le a pályázat értékelési szakaszát, azt a hiánypótláshoz szükséges időszakkal meghosszabbítja” – közölte a MÁV a Szabad Európával az állami vasúttársaság által meghirdetett állomásfelújítási pályázatról.
A MÁV 2024 végén jelentette be „állomásmegújítási” programját. Ennek keretében egy sor állomás egyes területeit – beleértve a nagy fővárosi pályaudvarokat – 99 évre koncessziós hasznosításba adná, cserébe a koncesszoroknak vállalniuk kell az állomások felújításait.
Az elképzelést rengeteg kritika érte, Vitézy Dávid fővárosi képviselő például azt mondta:
„Ez semmi más, mint Lázár [János közlekedési miniszter] egy évszázadra szóló budapesti ingatlanpanamája.”
A meghirdetett pályázaton tulajdonképpen nem konkrét ajánlatokat várnak, inkább csak koncepciókat arról, a jelentkezők mihez kezdenének a pályaudvarokkal.
Az eljárás az Állami Számvevőszéknek (ÁSZ) is szemet szúrt. A MÁV szerint az ÁSZ már az ajánlatkérés fázisában adatszolgáltatást kért tőlük a nemrég meghirdetett állomásmegújítási programjukkal kapcsolatban. A vasúttársaság meglepőnek nevezte a kérést, amely szerintük „a pályázat jelenlegi fázisában nem is teljesíthető”, hiszen „a kért információk, adatok túlnyomó többsége csupán a beérkezett ajánlatok értékelése, majd az azokra épülő koncepciók kidolgozása után állhat rendelkezésre”.
Az Állami Számvevőszék szerint nagyon rövid idő alatt fognak eljutni a programban a tervezéstől a megállapodásig, így indokolt, hogy segítsenek a szabályszerű, eredményes és célszerű vagyongazdálkodásban.
