Majdnem szabályozott pénzügyek helyett biztos pillérek
A vállalkozások belső problémáiból eredő pénzügyi válságok jelentős része elkerülhető lenne. Mutatjuk hogyan.
Elbocsátásokba kezdett az Ikarus Egyedi buszgyár, írta a Zoom.hu-nak egy a gyárból épp most elküldött dolgozó. A buszgyár 180 jármű leszállítására kapott megbízást a Volánbusztól és a BKV-tól, ebből az áprilisban lejárt határidőre csak öt érkezett meg. A zoom.hu szerint jelenleg 9 busz állhat a BKV és 0 a Volánbusz birtokában, de a számok ettől eltérhetnek – már csak azért is, mert valaki Volánbusz-színekben fotózta le az egyik Ikarus Egyedi-gyártmányt.
Mindebből tehát eddig úgy tűnhetett, a gyártó a várható kötbér egy részét elkerülendő késve, de leszállítja a buszokat, az elbocsátások alapján azonban úgy látszik, erről már letettek. A cég egykori dolgozója, akit februárban vettek föl, azt írja:
a munkásokat azzal hitegették, hogy minden rendben van, bár ennek ellentmondott, hogy a targoncák üzemeltetéséhez szükséges vízre sem volt pénz és a hozzá való gázolajjal is spórolni kellett.
Az olvasó szerint az Ikarus Egyedi csődbe ment, ez még nem hivatalos, de arra több jel is utalt, hogy a cég csődközelben van.
A hírre az Egyedi a zoom.hu-nak nem reagált, ahogy a hvg.hu korábbi kérdéseire sem válaszolt. A gyár a Volánbuszon és a BKV-n kívül Tatabányának és Pécsnek is tartozik még buszokkal – a pécsi beszerzés körül is sok a bonyodalom. (A korábban Mabi-Bus néven ismert Ikarus Egyedi Kft. nem azonos a Széles Gábor-féle Ikarusszal).
