Miért veszélyes halogatni a digitalizációt? Cégvezetőként ezeket érdemes átgondolnia!
Aki időben cselekszik, hatékonyabban működik és pályázatokhoz, új piacokhoz is hozzáférhet.
Tárgyalni kezdett a Stadler Raillel a Talgo többségi tulajdonosa arról, hogy a 40 százalékos részvénycsomagját mégsem a magyar Ganz-MaVag konzorciumnak adná el, hanem a svájci vasutas társaságnak – írja az El Economista című spanyol gazdasági lapra hivatkozva a Reuters.
Az El Economista szerint a Stadlernek teljes felvásárlási ajánlatot kellene tennie az egész vállalatra, mivel a spanyol jogszabályok kötelező vételi ajánlatot írnak elő, ha egy vevő több mint 30 százalékos részesedést akar szerezni egy tőzsdén jegyzett vállalatban. A lap minderről meg nem nevezett piaci források alapján írt. Értesüléseiket nem kommentálta sem a Talgo, sem az említett többségi tulajdonosuk, a Trilantic.
Az Orbán-kormány 6750 euróval sunnyogott be a nagy spanyol vonatbizniszbe
A spanyol kormánynak nem tetszik, hogy magyar társaság akarja megvenni a Talgót, mert a háttérben a magyar államot és orosz befektetőket sejtenek. Többször kijelentették, hogy a Talgo stratégiai fontosságú vállalat, és hogy felvásárlásához a kormány jóváhagyása is kell, mivel hozzáfér az ország vasúthálózatára vonatkozó érzékeny információkhoz, így adásvétele nemzetbiztonsági ügy is.
Azt is kijelentették, hogy a fenti aggályok miatt mindent meg fognak tenni azért, hogy meghiúsítsák a magyar felvásárlást. Emiatt a Ganz-MaVag részletes tájékoztatást küldött, amelyben lényegében arról írnak, hogy az ügylet teljesen biztonságos lesz, a spanyol kormánynak nincs mitől tartania.
Arról, hogy a Stadler is elkezdte kóstolgatni a Talgót, Nagy Mártont nemzetgazdasági minisztert is megkérdezték. Ő egy hétfői sajtótájékoztatón az Index tudósítása szerint arról beszélt, örül annak, hogy a spanyol társaság kapós célpont lett, és örül a versenynek. „A Stadlerrel versenyezni nem rossz dolog, ha ezek a hírek igazak. Sok sikert kívánok mindenkinek” – mondta.
