A nyári időszakra a tervezett járműmennyiségtől előreláthatólag 11 darabbal fog elmaradni a flotta mérete – közölte a MÁV a 24.hu-val. A probléma mögött a Magyar Vagon-csoport részleges csődje áll – a kormány a Magyar Vagonba privatizálta annak idején egyebek mellett a Dunakeszi Járműjavítót, amelynek fontos szerepe van a járművek szervizelésében és fővizsgáztatásában. A járműjavítót a Magyar Vagon csődje után visszaállamosították.
A MÁV szerint 2025 októberében és novemberében 11, míg 2026 januárjában és februárjában további 9 jármű kiadása maradt el.
Az állami vasúttársaság szerint ugyanakkor a dunakeszi járműgyártó és -karbantartó bázis mögötti korábbi magáncég csődje elsősorban nem a szükséges járművek abszolút számát, hanem azok minőségét érinti hátrányosan. Ez azt jelenti, hogy
a MÁV reményei szerint mindenütt elegendő számú, de nem minden eseteben a menetrendben vállalt minőségű kocsikkal tudják majd teljesíteni a szolgáltatást.
Így például a Budapest-Nyugati–Nyíregyháza–Záhony viszonylatban közlekedő IC-vonatok alapösszeállítása várhatóan szerelvényenként legalább egy nem IC minőségű kocsit is tartalmazni fog, illetve a hétvégi és ünnepi csúcsidőszakokban az InterCity-vonatokhoz a megszokottnál kevesebb IC minőségű erősítőkocsit tudnak majd biztosítani.
MÁV vonat vasút Balaton
Facebook / MÁV-csoport
A helyzet valójában rosszabb lehet, mint ahogy a MÁV mutatni igyekszik, legalábbis erről beszélt a lapnak Meleg János, a Vasutasok Szakszervezetének elnöke. Az érdekképviseleti vezető szerint jelenleg az InterCity-járművek még a tavalyi állományhoz képest is kevesebb kocsival közlekednek.
A dunakeszi, valamint a szolnoki járműjavítónál a teljes kapacitásához képest csökkentett üzemmódban folyik a munka, a dolgozók többsége otthon van állásidőn, így csak az alapbérét kapja meg. Korábban ugyanez volt a helyzet a fényeslitkei műhelynél.
A helyzet kezelése érdekében folyamatban van az Osztrák Szövetségi Vasutakkal (ÖBB) egy megállapodás megkötése, melynek keretében
tíz IC minőségű kocsit bérelne a MÁV.
Ezeket a belföldi forgalomban használnák fel. Továbbá a nemzetközi viszonylatok zökkenőmentes kiszolgálására is bérelt háló- és fekvőhelyes kocsikat vonnának be a közlekedésbe.
https://hvg.hu/itthon/20260424_vitezy-david-kozlekedesi-beruhazasi-miniszter-lazar-janos-hev-fejlesztes-unios-penzek
