Lehetett-e újabb pilóta-öngyilkosság az Air India júniusi tragédiája?
Nemcsak a gépeket kell karbantartani, hanem a pilóták lelkét is.
Spagettiból legalább olyan körültekintően kell hidat építeni, mint acélból és betonból. Ugyanúgy figyelembe kell venni a statikai, technikai és anyagszilárdsági szempontokat és ügyelni kell az esztétikumra is.
Ahogyan dr. Horváth Sándor intézetigazgató fogalmazott köszöntőjében, egy híd évszázadokra meghatározza egy vidék látképét. Sőt, akadnak ezer éve álló hidak is, vagyis a hídépítés felelősségteljes munka. A tésztahíd-építés – amelynek külföldön már régi hagyományai vannak – egyfajta gyakorlat is a jövő mérnökeinek.
A pénteki versenyen 12 tésztaépítmény versenyzett, mindegyik jeligés név alatt. „Maybe" lett a legszebb, ami azért fontos, mert a spagetti építmények osztályozásában 20 százalékot tesz ki a külső harmónia.
Ami a hidakat illeti, szigorúak a megkötések. Több kategória van, egy kilónál nem lehet nehezebb az építmény, az összes felület 20 százalékát teheti ki a ragasztó, az építmény maximum 1,1 méter hosszú és 0,55 méter magas lehet. A forma szabadon választott. A lényeg, hogy bírnia kell a terhelést, amelyet egy különleges erőgéppel próbálnak ki. A győztes helyi versenyzők mögött a II. és a III. helyet a győri Széchenyi István egyetem diákjai szerezték meg. A Kárpát-medencei invitálás egyelőre még csak a szemlélődés szintjén maradt: kolozsvári fiatalok voltak jelen, ám most még csak megfigyelőként.
A magyarok egyébként világbajnokok tésztahíd-építésben: Az abszolút világbajnoknak Köves András tekinthető, akinek egy kilós hídja 257,33 kilónyi terhelést bírt ki a kanadai vébén.
