A világ első, nukleáris meghajtású teherhajóját építené meg Kína, amely nemcsak megváltoztathatja a tengeri szállítmányozást, de az iparág károsanyag-kibocsátását is jelentősen lefaraghatja. Feltéve persze, hogy nemcsak egy ilyen hajó készül.
Az állami tulajdonban lévő Csiangnan nevű hajógyártó cég által megálmodott teherszállító mintegy 25 ezer konténert lenne képes egyszerre lejuttatni a célpontjára. Ha megépül, ez lenne az első alkalom, hogy nukleáris meghajtást alkalmaznak egy nagy kereskedelmi konténerhajón – írja az Interesting Engineering.
Lin Csingsan, a cég alelnöke szerint a hajó építése 10 év múlva kezdődhet meg, a Csiangnan pedig a következő években olyan hajógyárakba fektetne be, amelyek nukleáris meghajtású kereskedelmi hajók építésére specializálódtak. Hogy pontosan mennyibe kerülne egy ilyen teherhajó építése, arról nem beszélt. Arról viszont igen, hogy egy tórium alapú, sóolvadékos atomreaktor hajtaná meg, amely 200 MW teljesítményre képes. Az élettartama várhatóan 40 év lehet.
Bár a nukleáris meghajtást már alkalmazzák a tengeralattjárókon és a repülőgép-anyahajókon, kereskedelmi célú hajót még nem szereltek fel ilyen megoldással. Az elképzelés támogatói azzal érvelnek, hogy az ilyen hajók jelentős előnyöket kínálhatnak, beleértve a zéró szén-dioxid-kibocsátást, a nagyobb hatótávolságot, az alacsonyabb üzemanyag-költségeket, valamint a hagyományos hajókhoz képest elérhető nagyobb sebességet.
Azt azonban egyelőre nem tudni, hogy melyik kormányzati szerv hagyhatná jóvá az ilyen teherhajók építését, így egyelőre nem elképzelhető, hogy tömegével állnának szolgálatba az egységek.
Szintén probléma, hogy a kínai hajógyártás mértéke csökken, legalábbis ami a megrendelések mennyiségét illeti. A lap szerint míg 2024 szeptemberében 26,9 millió tonna volt a megrendelt holtteher – vagyis a súly, amit a hajó képes elszállítani, beleértve az üzemanyagot és a személyzetet is –, mennyisége, addig 2025 szeptemberében ez már csak 10,5 millió tonna volt, ami igen komoly visszaesést jelent a gyártásnak.
Donald Trump a kínai dominanciát ellensúlyozandó több tízmilliárd dollárt fektetne az amerikai hajógyártásba. Ennek fényében még inkább érthető, hogy a Csiangnan miért akar olyan hajót készíteni, amire még nem volt példa a világon.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
