Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Hozzászólások (#10)
A Chevrolet Aveo svájci bemutatóján nem győzték hangsúlyozni, mennyire új, friss és nagyszerű az autójuk. És valóban: szemből izgalmas, bent tágas, modern és haladó szellemű autót építettek. A motorválaszték kezdetben csak benzinesekből áll, teszteltük mindegyiket, kipróbáltuk az automatikus váltót, vezettünk négy- és ötajtós Aveót is.
Bár minden ízében szakítani akarnak az amerikaiak a koreai gyökerekkel, a menedzsereket az Újvilágból importálják, a kutatási központ európai, a termékfelelős magyar, a gyártás azonban a mi piacunk számára Dél-Koreában történik. A padlólemez új, a korábbi Daewoo hagyományokat ápoló Kalos-Aveo korszakból egyetlen csavar sem került át a friss kocsiba. Az Aveo a márka teljes megújulását hirdeti, ezzel együtt leradírozzák az olcsó koreai autó szellemképét, az Aveo nem az árával, sokkal inkább egyéb tulajdonságaival kívánja vásárlói kegyeit és pénzét meghódítani.
|
| Fotó: bcs |
Öt- és négyajtós változat készül az Aveoból, az ötajtós megtévesztően háromajtós sziluettet kapott, a hátsó ajtók kilincseit elrejtették alfásan, seatosan. A szedán 360 milliméterrel hosszabb a lejtőshátúnál (4039 milliméter). Furcsaság a négyajtósban, hogy a hátsó ülésen ülők feje búbja fölött a hátsó szélvédő üvegteteje magasodik, a kárpit a fej előtt elfogy, így csak reménykedhetnek a bent ülők, hogy borulásnál nem lesz nagyobb baj. Az ötajtós fejtere fejedelmi, lábtér elegendő mindkét változatban, a ki- és beszállás kissé kényelmetlen, de ne felejtsük el, hogy egy kisautóban ülünk.
|
| Fotó: bcs |
Az utasteret meghatározza a motoréra hasonlító digitális kilométeróra. Azonos felszereltségi szinten nincs különbség a lejtőshátú és a szedán között. A kettős cockpit a Chevrolet Corvette öröksége. Újdonsága, hogy a műszerfal átfolyik az első ajtókra. Kétoldalt szellőző rostélyok állnak ki belőle. Rakodóhelyből nincs hiány: a két kesztyűtartó mellett (a felsőben USB csatlakozó is van), több ajtózseb és kis rekesz (a legmagasabb felszereltségi szinten gumírozott) várja a mindenféle úti holmit. Elöl három pohártartót alakítottak ki. Az anyagok minősége sok kívánnivalót hagy maga után, sok a fémesen kopogó műanyag és a sorjázott illesztések is zavaróak.
|
| Fotó: bcs |
A vezetőülés kényelmesre állítható, a kormány mélysége és magassága is testre szabható, a kormány és a kapcsolók Opel-rokonságot mutatnak, de nem is kell olyan messze tekinteni, a Cruze-ban is hasonló minden. A duplalámpás dizájn gyökerei egy négyajtós motorszerű koreai tanulmányautóra vezethetők vissza, leginkább a pofája fogott meg az autónak, agresszív, vad, ugyanakkor mókás a tekintete (valamilyen ragadozó madárra emlékeztet), a Chevrolet logó mélyre került a hűtőmaszk alá.
|
| Fotó: bcs |
Alapfelszereltség a tempomat és az ESP – ennek többek között az az oka, hogy az előbbi 0,5, az utóbbi 1 pontot számít az EuroNCAP értékelésében -, de széria a hat légzsák is. Az Aveót világautónak szánják, évi 400 ezret terveznek belőle gyártani évente. Mindezt kínai, amerikai és koreai gyártósorokon. A dízelmotorra őszig várni kell, az 1,3 literes GM-Fiat erőforrást start-stop rendszerrel kapcsolják össze és a fékezési energiát is újrahasznosítják.
Csomagtartóban a négyajtós nagy: 502 literes, az ötajtós puttonya csupán 290 liternyi pakkot képes lenyelni, de lehajtva 653 literes. Van duplapadlójú csomagtér is, pótkerék helyett defektjavító áll a rendelkezésünkre.
Kinyomtatom
Elküldöm
Hozzászólások (#10)
duplaP
csillámláma
tricolor
Feribá
@elmondom: ha te kopogtatni akarsz az autó műanyagain, jó egészséget kívánok hozzá. Az én autómban a műanyagoknak elég szimpla funkciója van: körbefoglalják a műszereket és a gombokat.
A beleültetésről szóló óhajod valószínűleg már teljesült: a vezető tervezőt Mike Simcoe-nak hívják és egy - biztos ugyanolyan kopogtatnivaló - Chevrolet Orlando Koreában fejlesztett és gyártott modellt vezet.