A benzin nagykereskedelmi ára mintegy bruttó 10, a gázolajé pedig bruttó 20 forinttal emelkedik holnaptól, március 10-e keddtől a Holtankoljak.hu információi szerint. Ez a fogyasztói árakra vetítve a benzin esetében literenkénti 585-ös, a gázolaj esetében 629 forintos átlagárat jelent. Vagyis folytatódik az üzemanyagok drasztikus drágulása: február végén az átlagár a benzin esetében még csak 567 forint volt, a dízel üzemanyagé 589 forint literenként.
Az áremelkedés oka az USA Irán elleni háborúja, amely egyrészt felfelé löki az olajárakat – elsősorban nem Irán termelése, hanem az ázsiai ország ellenőrzése alatt álló, a világ olajkereskedelmének ötödét bonyolító Hormuzi-szoros lezárása miatt – másrészt a feltörekvő országok devizáinak – köztük a forint – árfolyamának gyengülését okozza.
Az elmúlt időszak olajár-emelkedése és forintgyengülése nyomán
a következő napokban az üzemanyagok hazai fogyasztói árának további emelkedésére kell számítani
– mondja a HVG-nek Grád Ottó, a Magyar Ásványolaj Szövetség (MÁSZ) főtitkára. Hogy a fogyasztói árak pontosan milyen mértékben emelkednek, az a legnagyobb nagykereskedő – vagyis: a Mol – árazásától függ majd. Mindenesetre a gázolaj esetében kell nagyobb áremelkedésre számítani.
A hétfői olajdrágulás, valamint a forint gyengülése szerinte literenként akár 70 forint körüli drágulást indokolhat – véli Bujdos Eszter, a Holtankoljak.hu szakportál vezetője.
Ellátási problémáktól ugyanakkor nem kell tartani. A kereslet kielégítéséhez rendelkezésre áll elegendő üzemanyag. Előfordulhat, hogy kisebb, független kutak kifogynak a készleteikből, de ennek logisztikai, szállítási okai vannak – véli Grád Ottó.
A hazai fogyasztói áraknak azonban el kell érniük a régiós szintet az ellátásbiztonság fenntartásához
– figyelmeztet a MÁSZ főttikára. Az ellátásbiztonság fenntartásához ugyanis el kell kerülni a „spekulációs vásárlások” felfutását – tehát azt, hogy a tranzitban lévő fuvarozók, vagy akár a szomszédos országok autósai a relatíve alacsony árak miatt Magyarországot részesítsék előnyben tankolásaikhoz.
A hétfői olajár-megugrás mögött az iráni belpolitikai hírek állnak, a piacot az rázta meg, hogy a megölt vezető, Ali Hamenei helyét a fia, Modzstaba Hamenei vette át. Emiatt valószínűtlenebbé vált a konfliktus gyors, tárgyalásos rendezése. A piac ugyanakkor alkalmazkodik a helyzethez, Szaúd-Arábia bejelentette, hogy csővezetékes útvonalra tereli át tengeri exportja egy részét, az OPEC-országok pedig a kitermelési kvóták emeléséről döntöttek. Remélhetőleg az olajpiac képes lesz átállni az új szállítási útvonalakra, szélsőséges és tartós áremelkedésre pedig nem fog sor kerülni.
Ami Magyarországot illeti, a helyzet nem egyszerű. A százhalombattai finomítóban az őszi tűzeset miatt az AV3-as egység üzemen kívül van, amúgy a finomító működik a nyersanyagellátási nehézségek ellenére. A Mol hozzáférést kapott a stratégiai kőolajkészlethez, a felszabadított 250 ezer tonnányi mennyiséget augusztusra kell visszapótolnia, ám ez távoli időpont, jelenleg nem okoz nyersanyag-szűkösséget – mondja a MÁSZ főtitkára. A termelést termékimport egészíti ki.
MOL RT. Százhalombattai Dunai finomító
Veres Viktor
Ami a régiós, illetve a szomszédos országokhoz viszonyított árfekvést illeti, a kormány zsarolása nyomán a hazai üzemanyag-kereskedők – elsősorban a Mol, mint legnagyobb nagy- és kiskereskedő – úgy állította be az árait, hogy azok havi átlagban a szomszédos országok átlaga alatt maradjanak. Az uniós ár-összehasonlító szolgáltatás legfrissebb adatai március 2-ára vonatkoznak, azok alapján Magyarország inkább az olcsóbb országok közé tartozott euróban számolva.
Azért fontos, hogy a magyarországi árak ne térjenek el jelentősen a szomszédok országok áraitól, hogy ne alakuljanak ki piaci zavarok – ahogy a legutóbbi benzinárstop esetében. Ha Magyarországon túl olcsó az üzemanyag, akkor a szomszédos országokból – és esetleg a tranzit szállítmányozásból, bár ezt az árstop végére sikerült kiiktatni – pluszkereslet érkezik, ami ellátási problémákhoz vezet. A kiugróan magas ár sem jó, hiszen akkor a hazai kereslet terelődik át a szomszédos országokba.
https://hvg.hu/gazdasag/20240809_A-KSH-finomhangolta-a-heti-uzemanyag-statisztikat-nincs-statisztika
Éppen ezért irreális az a kormányzati narratíva, miszerint Magyarországon régiós szinten extrém magas üzemanyagárak állhatnának elő: a nagykereskedelem, a „spekulációs vásárlások” és végső soron a fekete piac kialakulása ilyesminek gátat szab.
Persze más a helyzet, ha mindenhol extrém magas árak alakulnának ki – ezek alól Magyarország sem tudná kivonni magát. Egészen szélsőséges helyzetben kerülhet Magyarországon ezer forintba egy liter üzemanyag – ahogy azzal a kormánypropaganda riogat – de öröm az ürümben, hogy akkor a környező országokban is annyiba fog kerülni.
„Itthon pedig meg kell akadályoznunk, hogy a gázolaj és a benzin ára elviselhetetlen szintre emelkedjen” - mondta Orbán Viktor miniszterelnök, mikor bejelentette, hogy rendkívüli kormányülést hívott össze az olajárak megugrása miatt. A bejelentésből nem világos, hogy a kormány mit tekintene elvisehetetlen üzemanyagáraknak, illetve hogy kész lenne-e újabb árstop bevezetésére. A legutóbbi árstop készlethiányokhoz és súlyos piaci zavarokhoz vezetett.
https://hvg.hu/360/20260303_iran-haboru-olaj-gaz-ellatas-forint-dragulas-inflacio-kovetkezmenyek
