szerző:
Biró Csongor
Tetszett a cikk?

A downsizing buli folytatódik, főszerepben az ezerkettes benzines motorral. Nagy feladatot kapott ez a korábbikhoz képest pirinyó erőforrás: dinamikusan és takarékosan kell mozgatnia a kompakt kategória legnagyobb sztárját, a Golfot. Tesztünkből kiderül, mindkét feladatot kipiálta a wolfsburgi népautó.

A Golfnak jól megy mostanában, a német piacon igazi bestseller, de a pesti utakon is egyre többet látni belőle. A motorválasztékból valamikor a TDI dízel volt a legkelendőbb, de amióta gyártják a turbó benzines TSI-t, azóta ezt kedvelik leginkább a németek. A Polo és a Yeti után az 1,2 tonnás Golfban is munkára fogták az 1,2 literes erőforrás, amely feltöltéssel 105 lóerős. 175 newtonméteres nyomatéka nem erőművész, de a mindennapok igényeit tökéletesen kielégíti. És egy Golfban ez a lényeg, mintapolgár.

Kigyorsításnál felsír a turbó, alapjáraton teljesen néma az autó, már-már azt hittem stop/startos (a Blue Motion Technology kivitelben van ilyen funkció). A 37 decibeles alapjárati zajnál sokkal hangosabb az a bosszantó kerregés, amelyet valami burkolati összeférhetetlenség okoz alapjárton.

 

©

Árban közeledik a versenytársaihoz a Golf, az 1,2 TSI motorral pár ezer forinttal 4 millió forint alatt elvihető a háromajtós alapmodell, a tesztelt ötajtósra nem vonatkozik az akció, alapára 4,3327 millió forint. Felextrázva (metálfény, mp3-as gyári rádió, automatikus kétoldali klíma, ködlámpa és könyöktámasz) 4,59 millió forintot mutat az árcímke, cégeknek és családapáknak is megfontolandó ajánlat.

Az ezerkettes blokk ugyanolyan jól vizsgázott, mint az ezernégyes a Passatban. Erőn felül teljesített, bízhattunk a tartalékaiban, autópályán is dinamikusan haladt, lámpánál még csikorogni is hallottuk a kerekeit. Az ESP a háttérben felügyel, nem avatkozik be, parádés futóműve tapad, befekszik a kanyarokba, váltója precíz, de kormányzása lehetne közvetlenebb is. A kátyús utakat jól tűrte. A korábbi TSI-tapasztalataimra rácáfolva keveset fogyasztott a Golf, a kétszáz kilométeres tesztelés során 5,7 literrel beérte 100 kilométerenként.

A műszerfal ergonomikus, a műanyag kormány sokaknak nem tetszik, az ülések jól tartanak, magam mögött óriási hellyel gazdálkodhatok. A csomagtartótól ne várjunk csodát, a Golfot nem málházásra találták ki.

Műszaki adatok és képek az Autómenedzser.hu autós portálon.

 

VELETEK VAGYUNK – OLVASÓKKAL, ÚJSÁGÍRÓKKAL!

A hatalomtól független szerkesztőségek száma folyamatosan csökken, a még létezők pedig napról napra erősödő ellenszélben próbálnak talpon maradni. A HVG-ben kitartunk, nem engedünk a nyomásnak, és minden nap elhozzuk a hazai és nemzetközi híreket.

Ezért kérünk titeket, olvasóinkat, hogy tartsatok ki mellettünk, támogassatok bennünket, csatlakozzatok pártolói tagságunkhoz, illetve újítsátok meg azt!

Mi pedig azt ígérjük, hogy továbbra is minden körülmények között a tőlünk telhető legtöbbet nyújtjuk a számotokra!
hvg.hu Autó

VW Golf teszt: lehet rossz egy Golf?

Vajon mi lenne az autóiparral, az autókkal, ha nem lenne a Golf? Attól ilyen színes az autós paletta, főleg a kompakt kategóriában, hogy van egy Golf, amihez mérni lehet a kocsikat. Unalmas, elavult, ódivatú, de etalon évtizedek óta. Mindenki jobb autót akar csinálni nála. Ezért születnek jobbnál jobb kocsik. A szerepbe közben persze beleszürkült a Golf, de meg is edződött, szinte tökéletes.

hvg.hu Autó

Golf-teszt: Kecses puttonyos

Viszonylag erős motor, pontos kormány és váltó, egyszerű de minőségi beltér, modern technika és kombi kasztni. Új Golf családoknak és mesterembereknek.

hvg.hu Autó

VW Polo teszt: a kisautók Golfja

Ahogy a kompakt kategóriában a viszonyítási egység a Volkswagen Golf, úgy a kisautók mezőnyében mindenkit a Polóhoz hasonlítanak. Az új Volkswagen Polo annyiban változtat ezen a gyakorlaton, hogy magasabbra emeli a mércét. Sajnos az árat is – így marad keresnivalójuk a konkurenseknek.

hvg.hu Autó

Tiguan: hogyan lesz Golfból terepjáró?

Vegyünk egy jól bevált Golfot, emeljük meg, adjunk hozzá egy csipet Passat/Eos/hatos Golf dizájnt, Plusos praktikumot, intelligens összkerékhajtást. Venni fogják, mint a cukrot. Németországban máris sikersztori a Tiguan, nálunk még csak ébredezik a piac, a magas ár a gátja terjedésének.

hvg.hu Autó

Németországban tettük próbára az új Golf kombit

Az autó bemutatása sokat késett, a gyártó szerint azért, mert korábban úgy vélték, a Touran és a Golf Plus kielégíti a nagyobb csomagterű vásárlók igényeit. A piac azonban követelte az egyszerű, nagy teherbírású és bő csomagterű Golfot, így a gyártó nem tehetett mást, a mexikói Jetta gyártósorán ontani kezdték a kombikat.

hvg.hu Autó

Exkluzív: a világ tetején vezettük az új Golfot

Hiszünk, vagy nem hiszünk a PR-szövegeknek, ez a Golf már nem az a Golf. A Das Auto szlogen leghitelesebb fordítása mostantól: Golf VI. Csak reméljük, hogy újításait, minőségét követni fogják a konkurensek.

Kutatások eredménye: 4-5 hónap után már érződik az e-biciklizés hatása

Kutatások eredménye: 4-5 hónap után már érződik az e-biciklizés hatása

Volt olyan magyar szülő, aki a Pandémia nevet adta volna a gyerekének

Volt olyan magyar szülő, aki a Pandémia nevet adta volna a gyerekének

Trump távozó “katonája” szerint a 3 megabites internet több mint jó, Kína pedig veszélyes

Trump távozó “katonája” szerint a 3 megabites internet több mint jó, Kína pedig veszélyes