Az újdonság 180 lóerővel nagyobb teljesítményű, mint a méregdrága M5 CS.
Az aktuális 5-ös BMW legerősebb gyári változata az M5 CS, amelynek motorházteteje alatt egy 635 lóerős teljesítményű, 750 Nm nyomatékú 4,4 literes biturbó erőforrás található.
Az összkerékhajtású és nyolcfokozatú automata váltóval szerelt sportszedán kereken 3 másodperc alatt lő ki álló helyzetből 100-as tempóra, és a 0–200-as sprint sem tart tovább neki 10,4 másodpercnél. Az alaphelyzetben 250 km/h végsebességű kocsi az opcionális M Driver's Package-dzsel akár 305 km/h-val is képes száguldani.
A Manhart azokra is gondol, akik esetleg elégedetlenek lennének az M5 CS teljesítményével. Számukra készült a most leleplezett, igen sötét hangulatú MH5 800 Black Edition, íme:
A tuningcég szakemberei találtak még 180 extra lóerőt, illetve 280 extra Nm-t, így az újdonság motorja nem kevesebb, mint 815 lóerős és 1030 Nm nyomatékú.
A tuningolt M5-ös többek közt módosított vezérlő elektronikát, új intercoolert, hangosabb sportkipufogót, illetve az extra nyomatékot elviselő megerősített automata váltót kapott.
A 30 milliméterrel ültetett futóműves, 21 colos kerekeken gördülő MH5 800 menetdinamikai adatait egyelőre sajnos nem hozták nyilvánosságra.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Hétfőn vált le a Nemzetközi Űrállomásról a magyar kutatóűrhajóst is szállító Dragon űrhajó. Ezekben percekben vette kezdetét a visszatérés utolsó fázisa. Kövesse velünk, cikkünk folyamatosan frissül!
Bár a kormány mind az ipari, mind a háztartási méretű szolárfejlesztéseknél behúzta a féket, a kapacitások bővülnek, sorra dőlnek a rekordok.
A miniszterelnök vejeként megtanulta, hogy bizonyos dolgoktól távol kell magát tartania – nyilatkozta az épp Amerikába készülő üzletember.
A nemzetgazdasági miniszter jól van, de pihenésre van szüksége.
40 hektárnyi nádas kiirtása, több száz tonna beton beépítése, 13 milliárd forint elköltése és három év állás után.
