A szupererős kompresszoros V8-as motorral szerelt amerikai izomautók terelgetése igényel némi vezetési tapasztalatot.
Tavaly nyáron volt szerencsénk alaposan meghajtani a valaha készült legerősebb sorozatgyártású Fordot, a Shelby GT500-at, melynek hátsó kerekeit egy 771 lóerős teljesítményű és 847 Nm nyomatékú 5,2 literes kompresszoros V8-as benzinmotor hajtja.
Az 1,8 tonnás amerikai izomautó ideális esetben 3,5 másodperc alatt katapultál 0-ról 100-ra, és semmi máshoz nem hasonlítható hangja van. Illetve irgalmatlan módon fogyasztja a jóféle benzint.
A Shelby GT500 nem éppen egy átlagos bérautó, mindenesetre a Hertz most bejelentette, hogy 25 ehhez hasonló sportkocsival bővíti flottáját.
A szóban forgó modell egész pontosan a Shelby GT500-H, melynek teljesítménye eléri a 912 lóerőt. A kovácsolt alumínium felnikkel és karbonszálas gépháztetővel szerelt újdonság tömegét sikerült 14 kilogrammal lecsökkenteni.
A tizenegy amerikai városban bérelhető fekete, illetve fehér fényezéssel elérhető sportkocsiért naponta átszámítva mintegy 145 ezer forintot kell fizetni. A cég kínálatában eddig még sosem szerepelt ennyire erős autó.
A Hertz az óvatosabb duhajokra is gondol, a számukra ajánlott 456 lóerős Shelby GT-H kupék és kabriók napi bérleti díja 35 ezer forint. Ezek a kocsik vörös, fehér, szürke és fekete színben bérelhetők ki.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A magyarok nem keveset tettek hozzá a homoszexualitás kultúrtörténetéhez.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
