Nem a 19. század végén és nem is a 20. század elején vagy közepén, hanem csak 1997-ben alapították a legnagyobb kínai autógyártók között jegyzett Cheryt, mely 1999-ben egy lokalizált elsőgenerációs Seat Toledóval vágott neki az iparágnak.
Chery Fengyun
Chery
És innen eljutott arra a szinte, hogy tavaly már 1,26 millió autót értékesített a Fortune Global 500-as toplista 233. helyén jegyzett konszern, és ma már messze nem szekunder szégyenérzetet keltő típusokat, hanem többek közt például ilyen szupermodern villanyautókat készít:
Az Exlantix ES és a cikk írója egy kínai menetpróbán
László Ferenc
A 17 ezer alkalmazottat foglalkoztató, hosszú ideje a legnagyobb kínai autóexportőrként jegyzett vállalat a közelmúltban az Omoda és Jaecoo márkáival érkezett meg először Magyarországra, most pedig már a Chery márkajelzésű modellek is elérhetők a hazai piacon.
Míg az Omoda és a Jaecoo magyarországi forgalmazásáért a Genius Automotive Europe Kft. felel, addig a Cheryt a Grand Automotive Central Europe Kft. képviseli itthon.
Utóbbi első körben két középkategóriás divatterepjárót honosít meg mifelénk – a Tiggo 7 és a Tiggo 8 budapesti sajtóbemutatóján jártunk, melyeket rendhagyó módon egy a Dunán ringatózó hajó fedélzetén leplezték le.
A benzines Chery Tiggo 7
László Ferenc
Tiggo 7
A két friss jövevény közül a kisebbik 4,55 méter hosszú és 2,67 méteres tengelytávolságú, a legfőbb riválisai közé pedig olyanok tartoznak, mint például a Volkswagen Tiguan, a Hyundai Tucson, a Kia Sportage vagy a Toyota RAV4.
A Tiggo 7 első generációja 2016-ban debütált, most pedig hozzánk a 2019-ben leleplezett második generáció legújabb faceliftes kivitele kopogtatott be.
A frontrészt a hatalmas méretű nyolcszögletű hűtőrács, az elnyújtott C mintázatú dupla menetfényes intelligens LED-fényszórók és a sportos lökhárító határozza meg.
A plugin hibrid Tiggo 7 és Jochen Tueting, a Chery európai vezetője
László Ferenc
Chery Tiggo 7
László Ferenc
Oldalt hagyományos visszapillantó-tükrökre és kilincsekre, kiviteltől függően 18-19 colos kerekekre és leghátul izgalmasan megtört övvonalra lehetünk figyelmesek, hátul pedig látványos fénycsík köti össze a két lámpatestet.
Belül a vártnál jobb minőségű és szemre is szép anyagokkal találkozhatunk. Alapáron jár többek közt a két darab 12,3 colos kijelző, a kétzónás klíma és a hat irányban elektromosan mozgatható sofőrülés, a jobban felszerelt példányok pedig többek közt bőrborítást, 8 hangszórós Sony hi-fi-t, 50 W-os vezeték nélküli mobiltöltőt, ülésfűtést és panoráma üvegtetőt is felvonultatnak.
A tágas utasterű ötszemélyes Tiggo 7 csomagtartója 500 kapacitású, ami jelentősen túlmutat a konszerntestvér Omoda 5 378 literes térfogatán, és a hátsó üléstámlák ledöntésével egészen 1305 literig bővíthető a puttony.
Chery Tiggo 7
László Ferenc
Chery Tiggo 7
László Ferenc
Az 1,6 literes 4 hengeres turbós benzinmotor Kínában 197 lóerőt és 290 Nm-t tud, a szigorúbb európai szabályozások miatt hozzánk viszont már 147 lóerőre és 275 Nm-re fojtva jut el.
A kizárólag elsőkerék-hajtással rendelhető 1,6 tonnás típus egyfajta hétfokozatú duplakuplungos automata váltóval készül, 10,3 másodperc gyorsul fel 0-ról 100-ra és 180 km/h a végsebessége.
Mivel semmilyen hibrid technika nincs a hajtásláncban, az átlagfogyasztás relatíve magasnak ígérkezik, a gyártó kereken 7 literes értéket kommunikál.
Chery Tiggo 7
László Ferenc
A 4,9 literes átlagfogyasztású plugin hibrid Tiggo 7 elejében egy 44,5 százalékos kiváló termikus hatásfokú 1,5 literes 4 hengeres turbós benzines egység rejtőzik a maga 143 lóerejével és 215 Nm-es nyomatékával, de ezúttal egy 204 lóerős és 295 Nm-es villanymotor is jár a pénzünkért.
A szintén 180 km/h végsebességű, a 0-100-at akár már 8,2 másodperc alatt abszolváló, 279 lóerős csúcsteljesítményű PHEV hasmagassága 177 helyett csak 153 milliméter, a tömege pedig 2,5 mázsával nagyobb.
A 18,3 kWh kapacitású LFP akkumulátor 90 kilométeres elektromos hatótávval kecsegtet, a teljes hatótáv ideális esetben 1200 kilométer magasságában alakul. Az üzemanyagtartály 60 literes, 9 literrel nagyobb a normál benzines modellénél.
Chery Tiggo 7
László Ferenc
A forgalmazó az összes modelljét 2 millió forintos bevezető árkedvezménnyel kínálja, így az egyelőre csak négy-, de az ígéretek szerint hamarosan ötcsillagos Euro NCAP töréstesztű Chery Tiggo 7 akár már 9,5 millió forintból megúszható, a Luxury csúcsfelszereltségű példányok 11 millió forinton nyitnak.
Nem rossz ajánlat – viszonyításképp az Omoda 5 10 millió forinttól indul, a német, koreai és japán riválisok pedig minimum 12-15 millió forintot kóstálnak.
A magasabb alapfelszereltségű plugin hibrid Tiggo 7 12,5-13,5 millió forintos kedvezményes listaárral bír.
Chery Tiggo 7
Chery
Chery Tiggo 7
Chery
Tiggo 8
Aki egy Tiggo 7-nél némileg nagyobb és praktikusabb Cheryt állítana be a garázsába, az jobban teszi, ha inkább a Tiggo 8 felé kacsintgat.
A 2018-ben debütált és a közelmúltban többször is felfrissített SUV 17,2 centiméterrel hosszabb, 4 centiméterrel nagyobb tengelytávú és 0,9 centiméterrel magasabb a kistestvérénél.
A Volkswagen Tayron, a Hyundai Santa Fe és a Kia Sorento 19 colos kerekekkel szerelt kínai kihívója 4,72 méter hosszú, és nemcsak nagyobb mérete, hanem többek közt eltérő fényszórója és süllyesztett kilincsei révén is megkülönböztethető a Tiggo 7-től.
Chery Tiggo 8
László Ferenc
A műszerfal ezúttal teljesen más hangulatú, köszönhetően az egymástól teljesen elkülönített 10,25 és 15,6 colos kijelzőknek, és a középkonzol is eltérő kialakítású a két kocsiban.
Alapáron jár többek közt az 50 W-os wireless mobiltöltő, az első ülésfűtés, a kétzónás klíma, a hangulatvilágítás és a 8 hangszórós audiórendszer, a jobban felszerelt autókban pedig szélvédőre vetítő HUD, fejtámlába rejtett hangszórós 12 csatornás Sony hi-fi, szellőztethető memóriás első ülések és masszírozós utasülés is található.
A minden esetben 7 üléses és 7 fokozatú duplakuplungos automata váltós Tiggo 8 hajtásláncai ismerősek lehetnek a Tiggo 7-ből.
Chery Tiggo 8
László Ferenc
Chery Tiggo 8
László Ferenc
A 147 lovas benzines 0,5 másodperccel lomhább 0-ról 100-ra és 8 decivel magasabb az átlagfogyasztása, a 204 lóerős villanymotorral felvértezett és 279 lovas csúcsteljesítményű PHEV pedig 0,2 másodperccel rosszabb 0-100-as szintidejű és 50 kilométerrel szerényebb a teljes hatótávolsága.
Hét ülés mögött 193 liternyi csomagnak marad helye, egyéb esetekben pedig 889-1930 literes hatalmas csomagtartóval gazdálkodhatunk.
Az 1,7-2 tonna tömegű Tiggo 8 benzines alapmodelljét 11-12 millió, plugin hibrid kivitelét pedig 13,5-14,7 millió forintos kedvezményes áron jegyzik. A garancia minden esetben 7 év, illetve 150 ezer kilométer.
Chery Tiggo 8
László Ferenc
Chery Tiggo 8
László Ferenc
Mi jön még?
A Tiggo 7 és Tiggo 8 bevezetését követően lefelé és felfelé is bővülni fog a termékkínálat, ősz elején két új Chery érkezik Magyarországra.
A 4,32 méter hosszú Tiggo 4 ígérkezik a kínai gyártó legolcsóbb itthoni modelljének. A 1,5 literes benzines hibrid hajtásláncú kompakt szabadidő-autó többek közt a Suzuki S-Cross, a Dacia Duster és a Renault Captur ellen indul harcba.
Chery Tiggo 4
Chery
A másik végletet a 4,81 méteres Tiggo 9 fogja jelenteni, mely elsősorban tágas utas- és csomagtere, nagyteljesítményű plugin hibrid technikája, illetve összkerék-hajtása révén lehet érdekes a vásárlók számára.
Chery Tiggo 9
Chery
Mint azt a cég európai vezetőjétől, Jochen Tuetingtől megtudtuk, tisztán elektromos Chery a közeljövőben várhatóan nem érkezik hozzánk.
A Magyarországon most leleplezett Chery Tiggók első körben 14, a későbbiekben a tervek szerint 18 hazai kereskedésben lesznek kaphatók.
Fontos megjegyezni, hogy a kedvezményes árak csak a szeptember 1-ig megrendelt autókra élnek, ezt követően 2 millió forinttal drágábban lesz elérhető a két új kínai SUV.
