Visszafelé sült el az EU vámháborúja: még jobban terjednek a kínai autók Európában
Amíg így is hasít az üzlet, addig nem is éri meg itt gyárakat építeniük.
A Volkswagen tavaly már csak a harmadik helyen végzett a kínai autópiacon – derül ki a China Passenger Car Association friss adataiból. A német gyártót megelőzte a Geely, míg az első helyet továbbra is a BYD tartja. A Volkswagen ezzel tovább csúszott vissza: 2024-ben már elvesztette az elsőséget a BYD javára, 2025-ben pedig a Geely is elé került.
A VW két kínai vegyesvállalata – a FAW-val és a SAIC-kal közösen – együtt 10,9 százalékos piaci részesedést ért el, ami érezhető visszaesés az előző évhez képest. Eközben a Geely 11 százalékra erősödött, a BYD pedig ugyan kissé gyengült, de még így is messze piacvezető maradt közel 15 százalékkal.
A háttérben az áll, hogy a kínai márkák óriásit léptek előre, főleg az elektromos autók területén. Ezek a modellek állami támogatással, egyre olcsóbban kerülnek piacra, és különösen a nagyvárosokban nagyon keresettek. Nem véletlen, hogy ma Kínában minden második új autót 150 ezer jüan (nagyjából 7 millió forint) alatt adnak el – ebben a szegmensben pedig a nyugati gyártók, köztük a Volkswagen, egyre nehezebben tartják a lépést.
