Kialkudta a Volkswagen, hogy ne kelljen büntetővámot fizetnie a Kínában gyártott autójukra
Az első kivétel a szabály alól.
Csökkent a Volkswagen Group járműkiszállítása 2026 első negyedévében, elsősorban a kínai és az észak-amerikai piac gyengélkedése miatt – közölte a vállalat. Január és március között világszerte 2,05 millió autót adtak át, ami 4 százalékos visszaesést jelent éves összevetésben. A teljes globális autópiac is zsugorodott, így a konszern piaci részesedése lényegében stabil maradt.
A visszaesés leginkább Kínában és Észak-Amerikában volt látványos. Kínában közel 15 százalékkal, 548,7 ezer darabra estek a kiszállítások, amit a gyengébb kereslet és az erősödő helyi verseny magyaráz. Észak-Amerikában több mint 13 százalékos csökkenést mértek, az Egyesült Államokban pedig 20,5 százalékos volt a mínusz, részben az új vámintézkedések hatására.
Ezzel szemben Európában és Dél-Amerikában növekedni tudott a csoport: Nyugat-Európában 4,2, Közép- és Kelet-Európában 7,6, míg Dél-Amerikában 7 százalékkal bővült az értékesítés. Kínában ugyanakkor átmeneti sikert is elkönyvelhettek: a Volkswagen márka ismét piacvezető lett az első negyedévben, amit részben az elektromos autók támogatási rendszerének változása segített. A cég szerint azonban ez az előny nem feltétlenül marad tartós.
Az elektromos autók terén is visszaesést regisztráltak: globálisan mintegy 200 ezer tisztán elektromos járművet szállítottak ki, ami 7–8 százalékos csökkenés. Kínában és az Egyesült Államokban különösen nagy volt az esés, miközben Európában 11,5 százalékos növekedést mértek.
A vállalat jelezte, hogy a közel-keleti konfliktus eddig nem befolyásolta érdemben a kiszállításokat. Az amerikai piacon ugyanakkor irányváltás jön: leállítják az ID.4 gyártását a chattanooga-i üzemben, és nagyobb hangsúlyt kapnak a hagyományos, belső égésű SUV-modellek, köztük az Atlas új generációja.
