Nem sokkal azután, hogy a BMW 2022-ben előrukkolt az M3 első sorozatgyártott kombi változatával, a német gyártó sportrészlegénél felmerült az ötlet, hogy a sportkombiból esetleg lehetne építeni egy versenyautót is.
Tavaly április 1-jén aztán a BMW M részlege nyilvánosságra hozott néhány felvételt az M3 Touring versenyzésre termett spéci változatáról, mely április tréfának indult projekt olyan komoly sikert aratott a rajongók körében, hogy a bajorok végül előrukkoltak a kézzel fogható produktummal, mellyel mi a Le Mans-i 24 órás verseny kapcsán ismerkedtünk meg testközelből.


A BMW M Motorsport által 8 hónap alatt kifejlesztett M3 Touring 24H alapjait a BMW M4 GT3 EVO adja.
A kupé helyett ezúttal dobozos formatervű újdonság 20 centiméterrel hosszabb és 3,2 centiméterrel magasabb az alapjait adó modellnél.


A gépháztető alatt egy 590 lóerős teljesítményű és 700 Nm nyomatékú 3 literes 6 hengeres biturbó benzinmotor található, mely egy hatfokozatú X-Trac váltón keresztül hajta meg a kerekeket.
A 300-330 milliméter széles 18 colos Yokohama gumikon gördülő 5,22 méter hosszú versenykombi a nürnburgringi 24 órás versenyen Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor De Phillippi és Neil Verhagen vezényletével állt először hadrendbe.


Az általunk a közelmúltban egy Toyota GR Yaris-szal meghágott Zöld Pokolban az előkelő ötödik helyen végzett a versenykombi, mely a versenyben javarészt a végül negyedik pozíciót behúzott normál M4 GT3 EVO versenyautó előtt haladt.
Érdekesség, hogy a kombival 2 másodperccel jobb köridőt értek el, mint a kupéval, ami javarészt annak köszönhető, hogy a puttonyos versenyautó a hideg időben jobban fel tudta melegíteni a gumijait.


Az igazsághoz hozzátartozik, hogy az erőviszonyokat kiegyensúlyozó BoP (Balance of Performance) rendszer is némileg a kombinak kedvezett, mely a kupénál kicsit nagyobb leszorítóerőt és turbónyomást használhatott.
Az M3 Touring 24H a közeljövőben a Goodwood Festival of Speeden és a spielbergi osztrák MotoGP futamon is fel fog tűnni.












