230 millió forintért kelt el a 48 személyes, viharvert Bombardier, bár a Malév felszámolója nagyobb bevételre számított. A repülő új tulajdonosa a Sectum Air Services Kft., a cég vezetője pedig a KKM volt közigazgatási államtitkára, aki egyben annak a banknak a felügyelőbizottságában is tag, amely hitelt adott a repülő megvásárlásához. A tervek szerint a gépet bérbe adják, akár állami vezetők is igénybe vehetik.
Boszniában tudják, hogy ha életképtelen az ország büszkesége, hogyan lehet újra felszállni. Új céget hoz létre egy német vállalat, az államot nem engedi be a cégbe, nemsokára elindulnak 2 géppel.
Három és fél éve tart a Malév felszámolása, de most jött el az idő arra, hogy az utolsó Malév-flottás repülőre is legyen érvényes ajánlat. Ehhez a mélybe dobták az árat.
Több érdekes, új adalék is nyilvánosságra került a Malév 2010-2011-es agóniájával kapcsolatban, miután az eddig titkolt iratokat egy civil szervezet kiperelte a fejlesztési minisztériumtól. Bár ezek a dokumentumok nem változtatnak sokat a patinás légitársaság csődjének főbb mozzanatain, mégis betekintést adnak az eddig elbújtatott folyamatokba, sokat finomítva a történeten. A pénzügyi helyzet rendezéséről szóló anyagok arról tanúskodnak, hogy az utolsó évek vergődése nem egészen úgy zajlott, ahogy az akkoriban látszott.
10 éve üresen állt az Abda határában álló, kiszuperált utasszállító, amely valaha mulatóként szolgált. Orbán Viktor januárban ajánlotta fel a gépet a Kassai Repülőgépmúzeumnak. A szlovák fél - saját költségére - ma este elszállította az Il-18-ast.
Alacsony áron kínál több százezer liter kerozint a Malév felszámolója. A gond csak az, hogy nem világos, kié.
Csődbe ment a nemzeti légitársaságuk, másnap indítottak egy újat.
Háromszázmillió forintos irányáron újból eladásra kínálja a Malév felszámolója a csődbe ment légitársaság utolsó, Bombardier márkájú gépét és egyéb alkatrészeket – írta a Világgazdaság.
A budaörsi repülőtérről a Gyulai Pálinkafesztiválra lehet repülni a Malév nosztalgiajáratán április 17-én a Park Hotel Gyula szervezésében – jelentette a Turizmus Online.
Különleges, a maga kategóriájában emblematikus repülőgép járt Ferihegyen a napokban. A motoros repülés igazi sztárjának nevezi a Budapest Airport a Malév-festésű Cessna 172 Skyhawk-ot, amely a Malév Repülőklub tulajdonában volt Dunakeszin, de tavaly eladták egy magántulajdonosnak. A típus hihetetlenül megbízható és a kezdő pilóták kedvence. Vezetése nem túl bonyolult, a gép barátságos a pilótákkal, az ára sem haladja meg egy komolyabb luxusautó árát.
Bedurrant az eddigi legnagyobb magyar brókerbotrány, 100 milliárd forint “konkrétan nincs meg”, a hiperek messze nem olyan hülyék, mint azt a kormány esetleg gondolta, egyre-másra állnak elő a cselekkel, kanyarokkal, kurflikkal a vasárnapi zárva tartás ellen. Ezúttal Schiffer András hazaárulózott, neki eddig kevéssé volt ez szokása. Új iparág ütötte fel a fejét, ezentúl nem csak szobát, házat, hanem egész települést is lehet bérbe venni. Az is kiderült a héten, hol szúrták el a Malév túlélését. Heti gazdasági összefoglaló.
2011 szeptemberétől szállt volna az új Malév, kínai és magyar befektetői háttérrel. A kínai féllel még a ferihegyi reptér megvételéről is tárgyaltak. A sikerhez 100 millió euró, és a kínai fél hiányzott, ennek híján a patinás légitársaság csak 2012 februárig bírta. Az állam nagyon titkolta, min ügyködtek, miért feneklett meg az egész, de most kiperelték a dokumentumokat tőle.
Nem csak az utasoktól, a légiforgalmi irányítástól is elbúcsúzott 2012. február 3-án az utolsó utasokat szállító Malév-járat pilótája.
Három évvel ezelőtt, 2012. február 3-án reggel 6 órakor állt le 66 év működés után a Malév. A nemzeti légitársaság utolsó járata, az MA745-ös Helsinkiből háromnegyed tízkor landolt Budapesten. A cég felszámolása azóta sem fejeződött be, új légitársaság pedig nem indult helyette, bár erre voltak próbálkozások.
A kormány változatlanul nyitott a tárgyalásokra minden komoly érdeklődővel, tőkeerős szakmai és külső befektetővel egy új hazai légitársaság megalapításáról, amelyben kisebbségi tulajdonosként akár a magyar állam is részt vállalhatna – közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) a Napi Gazdasággal.
A Malév felszámolója június végéig kapott lehetőséget arra, hogy megpróbálja eladni a légitársaság egyetlen repülőjét, ha sikerrel jár, újabb forintokhoz juthatnak a volt dolgozók – írta a Napi Gazdaság csütörtökön.
A 2014-es év rekordévnek számít a Budapest Airport életében, minden eddiginél magasabbra, kilencmillió fölé emelkedett az éves utasszám, s most kezd kifizetődni az a munka, amelyet a Malév 2012-es leállása után azonnal megkezdtek.
November közepén 900-950 egykori Malév-dolgozó követelésének egyharmadát fizeti ki a 2012. február 3-án becsődölt nemzeti légitársaság felszámolója, a Nemzeti Reorganizációs Nonprofit Zrt. (NRN) mintegy bruttó 2,2 milliárd forint értékben – írta a Világgazdaság.
Eddig tartott a repülős tündérmese. Egyetlen felszállást sem teljesített a civilek által remélt és létre is hozott "új nemzeti légitársaság", amely csak papíron létezett. A társaságot úgy zárják be a tulajdonosai, hogy semmit sem csinált – se utas, se repülőgép, se repülési jog.
Különös aktualitást nyert egyik olvasónk szerint, hogy épp akkor járt le a Citibank-hitelkártyája, amikor a bank bejelentette, kivonul a hazai lakossági piacról. Igaz, a Malévval ellentétben nem egyik napról a másikra szívódik fel a Citibank, mivel 2015 végéig akarja a tulajdonos értékesíteni a magyar lakossági üzletágat. "Visszaadják az árát, ha én nem az új tulajdonos ügyfele akarok lenni?" – szólt a költői kérdése.
