Végre Budapest is megismerkedhet a Nissan 100 százalékban elektromos autójával, a Leaffel, amely idén elnyerte a világ- és európai év autója díjat. A bemutatkozó roadshow-n kiderült, amit már korábban sejtettünk: a Leafet az európai gyártás megkezdése után 2013-ban bevezetik Magyarországon is. Ára állami támogatás nélkül 35 ezer euró lesz, az importőr a bevezetés évében 100 autó eladására számít.
Áramadó villanyautót fejlesztett ki a Nissan japán autógyár: áramszünet esetén a kocsi akár 50 órán át is biztosítani tudja egy lakás áramellátását.
A Nissan kedden bejelentette, hogy 2015-ig meg kívánja duplázni kínai eladásait: a jelenleg évi 1,3 millió darabos járműeladást legalább 2,3 millióra tervezi növelni.
A japán autógyártó Nissan Motor Co. az elkövetkező hat évben harmadával, 8 százalékra növelné világpiaci részesedését és 8 százalékra emelné működési profitmarzsát - derül ki a vállalat hétfőn nyilvánosságra hozott közép távú tervéből.
A Nissan nyeresége 15,4 százalékkal csökkenhet a 2011-es üzleti évben az egy évvel korábbihoz képest a márciusban Japánban történt földrengés, szökőár és atomkatasztrófa miatt - közölte a japán társaság csütörtökön. Korábban a Toyota és a Honda is adott ki hasonló figyelmeztetést.
Bár többször megcsodáltam, sőt, a párizsi év autója díjátadón bele is ültem, nem vezettem még a Nissan Leafet. Genfben csak ráköszöntem, nem izgatott, hisz tudom, nálunk évtizedek múlva sem lesz tömegautó. A berlini Michelin Challenge Bibendumon aztán újra adott volt a lehetőség, ezúttal nem hagytam ki.
Egymilliárd dollár értékűre becsült üzletet kötött a Nissan autógyárral New York városa, Michael Bloomberg polgármester bejelentése szerint ugyanis a japánok szállíthatják a klasszikus sárga taxik legújabb generációját - írja a BBC News.
A távol-keleti természeti katasztrófa, majd az ennek nyomán az energiaellátásban bekövetkező súlyos problémák az egész világ gazdaságára kihatnak. Különösen érintett az autóipar. Magyarországon mennyire érezhetjük majd ennek a következményeit? Drágulnak az autók?
A Nissan Motor Co. szerdán bejelentette, a jövő héten hétfőtől péntekig alkatrészhiány miatt leállítja a gyártást japán autógyáraiban, de a földrengés utáni helyreállítási erőfeszítéseknek köszönhetően április közepétől üzemei már újra a rendes munkarendben dolgoznak.
A gyártásmennyiség alapján második legnagyobb japán autógyár, a Nissan, keddi bejelentése szerint heteken belül teljesen helyreállítja termelését.
Japánban csak a jövő héten, több mint tíz nappal a pusztító földrengés és szökőár után indul be újra a járműipari termelés - jelentette vasárnap a Kyodo japán hírügynökség.
Óriásit estek bizonyos cégek a japán tőzsdén, miután egyre rosszabb hírek érkeztek az ország földrengés sújtotta atomerőműveiről, illetve a cunami által elpusztított ipari bázisokról.
Az európai prémium szabadidőautó-piacot a dízelmotoros modellek uralják. A Nissan a Murano dízel változatával ide akar befurakodni. Bár formavilága különleges, technikája kifinomult, kényelme fejedelmi, és könnyű terepen is elboldogul, a Murano a japán, amerikai és koreai versenytársaival tud kikezdeni, a német konkurensekkel szemben csak az árversenyben győzhet. Sok piacon azonban ez lesz a döntő.
Megosztó személyiséggel bővült a kisautók piaca, egy fura szerzettel, egy hobbittal. Egyedi, nem utánoz senkit, izgalmas motorok hajtják, és még összkerékhajtással is kapható. Az utcán megbámulják. Van olyan, aki beleszeret, és rögtön megveszi, mások utálkozva méregetik. Teszteltük az alap benzinmotorral és a turbós, 190 lovas csúcsváltozatban is. Az utóbbi lenyűgözött, ám sok érte a 6 millió.
A Nissan hazánkban kapható legnagyobb terepjárója pont az, aminek látszik: igazi batár, ami nem ismer lehetetlent, igénytelen, de technikailag igen fejlett. Nem érezzük magunkat rosszul sem az országúton, sem az autópályán, sem az áruház parkolójában, de nem esünk kétségbe akkor sem, ha nagy hó esik, vagy netán elfogy előttünk az aszfalt. Teherautós gyökerei egyértelműek, ára borsos.
A piacok időlegesen megnyugodni látszanak, a fejlett országok cégei azonban folytatják az alkalmazottak evakuálását.
A 100 százalékban elektromos üzemű Nissan Leaf lett az év autója Európában. A modell hazai bemutatása kérdéses, csak reménykedhetünk, hogy 2013 után útjainkon is látjuk. A legrangosabb európai díj 48 éves történetében most volt az első alkalom, hogy a kitüntetést egy elektromos hajtású autó nyerte el. A párizsi díjkiosztón a hvg.hu is jelen volt.
Először lett a megméretés 47 éves történetében elektromos kocsi az Év autója verseny győztese. A Nissan Leaf 277 pontjával alig előzte meg az Alfa Romeo Giuliettát (248) és az Opel Merivát (244). A negyedik a Ford C-Max lett.
A ráncfelvarrás általában jól sikerül az autóiparban, ritka az a kocsi, amelynek elszabják az ábrázatát. A Nissan Qashqai esetében rövid ideig tartott a műtét, a sebésznek pedig biztos keze és jó ízlése volt. Az eredmény pofás, az autó elölről és hátulról is izgalmasabb, mint az elődje. A belső változások is az ínyemre voltak, de ami szerencsére nem változott: a tartalom. A Qashqai pont olyan jó, mint amilyen volt.
Közzétették New Yorkban annak a három autónak a látványtervét, amelyek egyike a tervek szerint 2014-től felválthatja az utakon az amerikai nagyváros egyik szimbólumának számító sárga taxit. Bár a nyertes modellt csak ezután választják ki, egy dolog már eldőlt: az új taxik is sárgák lesznek.
