A regionális busztársaságok összevonása után a kormány központosítja az új autóbuszok beszerzését, de a legújabb - immár harmadik - nemzeti buszstratégia már azzal is számol, hogy a jövő év végéig a helyközi járatok piacát a magántársaságok előtt is megnyitják.
A 4iG által vezetett konzorcium építheti ki a MÁV és a Volán-társaságok e-jegy-rendszerét.
Októberre összevonják a Volán-társaságokat, a lépéssel az egyik legnagyobb állami cég jön létre.
Egy akkora átszervezést, mint amit a Volánnál ígérnek, nem lehet színvonalcsökkenés nélkül átvészelni az érdekképviselet szerint.
A 24 Volán-társaságot 7 közlekedési központtá alakították át 2012 és 2015 között, most a 7 szervezetből a Volánbusz vezetésével egyet gyúrnak, áll a minisztérium közleményében.
Van-e ön szerint még egy ország Európában, ahol állami szereplők közpénzből tartanak fenn egymással versengő – sok tekintetben ellenérdekelt – szolgáltatásokat? Segítünk: nincs. Magyarországon viszont évtizedek óta így működik egymás mellett a Volán és a MÁV. Csak az "elmúltnyolcévben" nagyjából négyszer, négy módon állt neki a kormány az átalakításnak, de a társaságok lobbiharcain eddig mindig elbukott az ügy. A hvg.hu információi szerint ebben a ciklusban újabb nekifutás jöhet.
Hiánypótló szolgáltatás, végre a buszos átszállásos utakat is lehet Google-lal tervezni.
A kormány várhatóan elfogadja az állami alkalmazottak fizetéséről szóló javaslatokat, mivel a szakszervezetek és a vállalatvezetők már megállapodtak a hároméves fizetésfelzárkóztatási stratégiáról – írja a Magyar Idők.
Noha csak egy hete ültek le tárgyalni a felek, mivel az állami tulajdonos által beígért bérajánlatáról kedden kiderült, hogy az fizetésemelést nem tartalmaz, a volánosok érdekvédelmi szervezete bekeményített. Közölték: a rendelkezésükre álló eszközökkel készek kikényszeríteni a megfelelő eredményt.
Meghatározott ütemezés szerint halad a Volán-társaságok átalakítása a közlekedésért felelős Nemzeti Fejlesztési Minisztérium felügyelete alatt és a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. (MNV) koordinálásával; a tervek szerint a teljes szervezeti integráció 2014 végére valósulhat meg.
A helyközi autóbusz-közlekedést bonyolító 24 Volán-társaságból hét regionális szolgáltatót alakít ki a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt., s ennek nyomán a jelenlegi 24 vezérigazgató is távozik - írta csütörtökön a Népszabadság.
A Kisalföld Volán helyközi és győri helyi járatain többen utaztak az első félévben mint a tavalyi év hasonló időszakában, a cég nettó árbevétele mégis visszaesett – írta a Kisalföld hétfői száma.
Legfeljebb hat-nyolc társaság maradhat a 24 Volán-társaság helyett. De ahhoz, hogy érdemi változást lehessen elérni a közúti és vasúti közlekedés racionalizálásában, "ezeréves" politikai urambátyám viszonyokat kellene megtörni. Ez nem megkerülhető, mondják a szakértők. A Volán-lobbinak eddig mégis sikerült.
A Volán-társaságok Budapestre közlekedő távolsági járatainak csökkentésével körülbelül egymilliárd forinttal növekedhet az az összeg, amelyhez a teljesítmény alapján nyújtott finanszírozással a vasút hozzájuthat, amennyiben elszállítja az utasokat - mondta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára kedden Tatabányán.
