Sokat kellett várnunk rá, de legalább megérte. Az első Lego építőelemekből összerakható Yamaha motorkerékpár nemcsak az építése, hanem az elkészültét követő szimpla bámulgatása révén is maradandó élményt biztosít.
Új tulajdonosra vár a mindössze három példányban készült 2000GT versenyautó egyike.
A Toyota vezetésével a Subaru, a Mazda, a Kawasaki és a Yamaha Motor közösen fejlesztenek majd szintetikus üzemanyagokat, valamit biodízel, illetve hidrogén üzemű motorokat.
Ebből a Toyotából egy picivel kevesebb készült, mint például a Corollából. És ez meg is látszik az árán.
A japánok sportrobogójának legújabb kiadása kényelmével és extráival megpróbál négyévszakos alternatívát kínálni az autózás helyett. Ez viszont az árán is érződik.
Úgy adtak meg emissziós és fogyasztási adatokat, hogy bizonyos mérési paraméterek, például a sebesség nem voltak a tesztelési követelmények szerint beállítva, így a teszteredmények sem lehettek hitelesek.
A cég nem tett le arról, hogy olyan autót építsen, ami nemcsak a szárazföldön képes közlekedni.
A háromkerekű motorkerékpár már nem megy teljesen újdonságszámba, de a japán Yamaha most újabb ötletrohammal próbálkozik: a városi autós úrvezetőket akarja átültetni triciklijére.
A japán cég első sportkocsija a legmodernebb technológiával készül. Most megnézhetjük, milyen az autó lecsupaszított váza.
Mi köze Valentino Rossinak, a pályamotorozás élő legendájának az Opelhoz? Több, mint sokan első hallásra gondolnák, ugyanis az olasz fenomén egy jótékonysági akció keretein belül bevállalta, hogy saját arculatára szabja a villámos márka modelljét, az Adamot.
A kilencszeres világbajnok Valentino Rossi választás elé állította a Yamahát: a japánoknak el kell dönteniük, hogy őt vagy a spanyol Jorge Lorenzót indítják 2011-ben a gyorsaságimotoros-vb királykategóriájában, a MotoGP-ben.
