Az autópiacon gyorsan terjed a hitelátvállalással való vásárlás. Sokan ugyanis a szárnyaló svájci frank miatt nem képesek fizetni a kocsi részleteit, miközben a hátralékuk időnként már magasabb, mint az autó értéke. Sokan vannak, akik ár alatt is kiszállnának, és mind többen, akik beugranának a helyükre.
A Volkswagen még nem tud az Európában beharangozott autópiaci visszaesésről. A konszern vezető márkája a VW eladásai júliusban tovább növekedtek, az év első hét hónapjában világszerte már 2,95 millió autót értékesítettek, szemben a tavalyi 2,62 millióval.
Magyarországon a fizetésképtelenségi ráta országos átlagban 3,29 százalék. A keresletcsökkenéstől különösen sújtott gépjármű-kereskedelemben és javításban ennél sokkal magasabb a bedőlési ráta – olvasható a Dun & Bradstreet (D&B) nemzetközi cégminősítő elemzésében.
A nyugat-európai piactól való függőségét csökkenteni igyekvő Renault a jövő autópiaca, Oroszország felé tekintget, ahol orosz partnere, az Avtovaz segíthet neki.
2011 első félévében a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) tagjai 26 815 személygépkocsit adtak el, ez 8,2 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Június végéig 5088 haszonjárművet adtak el Magyarországon, 25,7 százalékkal többet, mint tavaly. A nagyhaszonjárművek terén még jobb a helyzet, 2004 darab 3,5 tonna fölötti járművet értékesítettek, 81,2 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.
A magyar utakon futó autók 25 százaléka hitelben kelt el. A szerződések 70-80 százalékát svájci frank alapú konstrukcióban kötötték. A Lombard Lízing Csoport legfrissebb számításai szerint ezekből a hitelekből szabadulni csak 1-2 év múlva lesz lehetséges, és a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége is csak 2012-től vár nagyobb, pozitív irányú elmozdulást a piacon.
Az európai átlagot meghaladó mértékben bővült a hazai autópiac májusban: az ACEA becslése szerint hazánkban 3814 új autót adtak el az év ötödik hónapjában, 12,1 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A 7,6 százalékkal bővülő európai piacon a Volkswagen megerősítette vezető helyét.
A cseh Skoda Auto autógyár májusban 78.100 személygépkocsit adott el, ez éves szinten 19,5 százalékos emelkedés. A Skoda történelmében ez májusi rekordnak számít - közölte a cseh cég honlapján.
A Jato első negyedévi adatai alapján továbbra is a Volkswagen Európa legkeresettebb márkája, egyre nagyobb előnnyel, ugyanis az év első negyedében 5,7 százalékkal növelte eladásait tavalyhoz képest. A VW sikerével ellentétben a Fiat szenvedte el az európai top 10 közül a legnagyobb visszaesést. A hazai olasz piac gyengélkedése 25,3 százalékos visszaeséssel sújtotta a márkát.
2011 első két hónapjában a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) tagjai 8203 személygépkocsit adtak el, ez 19 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A Datahouse Kft. adatai szerint Magyarországon januárban és februárban 6980 személyautót helyeztek forgalomba, 19,89 százalékkal többet, mint 2010 első két hónapjában.
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) adatai szerint 4653 járművet (személy- és teherautót) értékesítettek Magyarországon. Ennél valamivel kevesebb autót helyeztek forgalomba itthon, több mint 500 személyautót külföldre vittek, vagy még nem kapott hazai rendszámot. 2011. február 1-jéig 270 nagyhaszon-gépjárművet adtak el a kereskedők. Érdekesség, hogy januárban több BMW X5-öst (16 darabot), X6-ost (10) és Audi Q7-est (12) adtak el, mint Suzuki Swiftet (9) és háromszor annyi Porsche Panamerát vettek, mint Renault Twingót, négyszer annyi Cayenne-t, mint Ford Ka-t. A vásárlók többsége cég volt januárban is.
Januárban 1 072 548 új autó kapott rendszámot Európában, 1,1 százalékkal kevesebb, mint tavaly januárban - jelentették az európai autógyártók szövetségében (ACEA) szerdán. Tavaly egész évben 4,9 százalékos volt a visszaesés 2009-hez képest.
A magyar autópiac siralmas helyzetét rontja, hogy a nem készleten lévő, gyártásból megrendelt új autókra hónapokat kell várni. Az Autómenedzser.hu annak járt utána, mi ennek a jelenségnek az oka, illetve egyes márkáknál és típusoknál milyen hosszú idő, míg megérkezik a kifizetett autó.
2010 utolsó hónajainak siralmas autóeladásai lehúzták az egész éves autópiacot Európában. 2009-hez képest 2010-ben 4,7 százalékkal kevesebb, 13,7 millió autót értékesítettek a kontinensen. A Jato Dynamics adatai szerint a legnagyobb piacok közül esett Franciaország (0,7 százalék), Olaszország (9,2 százalék) és zuhant Németország (23,4 százalék). A brit és a spanyol 1,8, illetve 3,1 százalékkal bővült. Bár kevesebb autót adott el a VW, mint egy évvel korábban, továbbra is vezeti a márkák listáját, a legnépszerűbb autó Európában még mindig a VW Golf.
A magyarországi gépjárműpiacon az idén már 10-15 százalékos növekedés lehetséges a 2010. évi 26 százalékos visszaesés után, az Opel márka a bővülő piacon 11 százalékra tornázhatja fel részarányát – mondta Kovács Tamás, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója újságíróknak.
2010-ben a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) tagjai 51 591 személygépkocsit adtak el, ez 34,4 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. Magyarországon tavaly 43 423 személyautót helyeztek forgalomba, 27,8 százalékkal kevesebbet, mint 2009-ben – olvasható az egyesület közleményében.
A 2009-es mennyiséghez képest, 25,7 százalékkal kevesebb új autót és kishaszonjárművet adtak el tavaly, összesen 52 ezer 700 darabot - írja a Népszabadság keddi számában.
Tavaly összesen 43476, decemberben 3902 új autót helyezetek forgalomba Magyarországon, a 2010-es adat 27,8, a havi 9,8 százalékos csökkenést mutat az egy évvel korábbiakhoz képest - tájékoztatta az autópiaci adatokat rendszeresen közlő Datahouse Kft. hétfőn.
A jövő évben enyhén bővülhet a magyarországi új autók piaca, ennek első jelei az év végi eladásokban már megmutatkoznak - mondta a Porsche Hungaria Kft. (PH) ügyvezetője.
Eggyel kevesebb luxusmárka képviselteti magát Magyarországon, de nem ez az oka annak, hogy – az elmúlt mintegy másfél évtized rendre növekvő eladásait megszakítva – a tavalyi nagyobb mérték után az idén visszafogottabban mérséklődött a prémium kategóriában az autók eladása.
