Eggyel kevesebb luxusmárka képviselteti magát Magyarországon, de nem ez az oka annak, hogy – az elmúlt mintegy másfél évtized rendre növekvő eladásait megszakítva – a tavalyi nagyobb mérték után az idén visszafogottabban mérséklődött a prémium kategóriában az autók eladása.
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) közreadta és értékelte a novemberi és első tizenegy havi forgalomba helyezési adatokat.
Alaposan megfogyatkozott a legolcsóbb autók mezőnye, jelenleg már csak hét típust lehet 2 milliónál olcsóbban, harmincat pedig 2,5 millió forintnál kevesebbért venni – írja a szerdai Népszabadság.
2006-ban 4 millió forint volt az új autók átlagára, tavaly már megközelítette az 5 milliót, idén pedig már 5,7 millió forintra nőtt.
A Jato Dynamics adatai szerint októberben 8,07 százalékkal nőttek az autóeladások 2009 októberéhez viszonyítva. A legnépszerűbb márka a Volkswagen, a legnépszerűbb modell a Skoda Octavia volt a múlt hónapban. A legnagyobb visszaesők: a Fiat, a Honda és a Suzuki.
A fejlődés korábbi jelei ellenére az európai autópiacon továbbra is a csökkenés a jellemező trend – derül ki a JATO Dynamics legfrissebb piaci összefoglalójából.
Bár már tavaly is hatalmasat esett az autópiac, az idén még ehhez képest is csaknem harmadával csökkenhetnek az új autó eladások. Az előrejelzések szerint a használtautók értékesítése azonban 2010-ben csak tíz százalékkal esik.
Októberben 1 061 977 új autó kapott rendszámot Európában, 16,1 százalékkal kevesebb, mint tavaly októberben - jelentették az európai autógyártók szövetségében (ACEA) kedden.
Kínában közel 35 százalékos növekedést mértek az elmúlt tíz hónap autóeladásaiban az előző év azonos időszakához képest, ami azt jelenti, hogy már több autót adtak el az idén, mint a tavalyi rekordévben - közölte a kínai autógyártók szövetsége (CAAM) kedden.
Elfogytak a használt kocsik, nem veszünk újat, nincs régi sem, ezért drágulás várható a másodkézből származó autók piacán - írja a Világgazdaság.
Németországban 20, Franciaországban 19, Spanyolországban pedig 38 százalékkal csökkent az októberben újonnan forgalomba helyezett autók száma. A hanyatlás oka az autóvásárlást ösztönző kormányzati programok visszavonása.
Miközben Európában zsugorodott az új autók piaca szeptemberben, Magyarországon nőttek az eladások az előző évhez képest.
Tömeges autócserére lehet égető szükség néhány éven belül Magyarországon, több mint hárommillió elöregedett autó rója a magyar utakat – derül ki az Ernst & Young autóipari jelentéséből. A régiós tanulmány arra is rámutat, hogy az egy főre jutó autók számában is van még fejlődési lehetőség Magyarországon.
A JATO Dynamics legfrissebb jelentése szerint augusztusban tovább csökkentek az európai új autó eladások. Az országok között Magyarországnak a legnagyobb a lemaradása a tavalyi eladásokhoz képest.
Egyik végletből a másikba csúszik a magyar autópiac. Korábban a nyakló nélküli hitelezés, ma a flottavásárlási módi torzítja a keresletet.
Az idén júliusban az előző év azonos időszakához képest 19,2 százalékkal több, 4 359 új személygépkocsit adtak el Magyarországon a Datahouse Kft. adatai szerint.
Az európai új autó piac továbbra is az ellentétek színtere, néhány piac nő és egyes modellek sikeresek, míg mások súlyos krízissel küzdenek – derül ki a Jato Dynamics legfrissebb, júliusi elemzéséből. A magyar piac továbbra is a leggyengébb, még a lakosai számát tekintve húszszor kisebb Luxemburg is jócskán megelőzi.
A továbbra is csökkenő európai autópiacon a Renault bizonyult május nyertesének, derül ki a JATO Dynamics összefoglalójából. A magyar piacnál csak a görög, a német és a szlovák teljesített gyengébben Európában májusban. Éves szinten mi vagyunk a mélypont.
A tavalyi válságos év után kezd magára találni a világ és Európa autópiaca. Egyes régiókban szárnyal az új autók eladása. Európa és az európai gyártók számára rossz hír, hogy a roncsprémiummal eddig lélegeztetőgépen tartott német piac haldoklik, ott óriási a visszaesés. Ennek ellenére a német autók jól fogynak világszerte, a német prémium márkák tőkéje egyre csak hízik. A VW az első negyedévben 95 százalékos (433 millió euró) nyereségpluszt könyvelt el.
Európában 7,4 százalékkal csökkent a forgalomba helyezett gépkocsik száma áprilisban az egy évvel korábbihoz képest. Az új autók iránti kereslet 10 hónapja először csökkent.
