Egyelőre még csak tesztüzemben működik és bár még nem teljesen tökéletes, már most hasznosnak tűnik a Jármű Szolgáltatási Platform. De vajon minden problémára megoldást jelent?
Alapvetően, mintha a totális józanság felé fordult volna az importautós piac: Focus, Golf, Astra az első három. Hol vannak már a tízezrével behozott BMW-k?
Az idei év első 10 hónapjában közel 120 ezer új autó került már forgalomba. Emlékezetes, hogy a historikusan legjobb években, 2003/2004-ben, produkált hasonlóan erős számokat az új autók eladása.
Hat év után először zárt egy negyedévet negatív eredménnyel az ágazat.
Bezzeg az SUV-k, azok most használtan is jól tartják az árukat.
Egy hídnál akadtak meg a járművek, amelyek egymás után érkeztek.
Az elektromos autókat gyártó amerikai vállalatnak a jelek szerint van még mit tanulnia a kuncsaftok személyes kiszolgálása terén.
A telephely nélkül dolgozó használtautó-kereskedő vagy a sérült autókkal telepakolt kereskedés legyen figyelmeztető jel.
Akár összkerék-hajtással is adják, aminek nem nagyon lenne párja.
Cseppet sem lassult a használtautók adásvétele itthon, legyen az akár első magyar gazdás vagy importból származó, tutinak tűnő nyugati vétel. Kis túlzással az egymillió használtautó-kereskedő országa lettünk, rengetegen seftelnek valamilyen módon kocsikkal.
Hiába akar valaki fiatal autót, a jó állapotú hároméves autó még Nyugaton is nagyon drága, egyensúlyozni kell, mi éri meg.
A magyarországi márkakereskedőknél az idén már számottevően nő a magánügyfeles értékesítések súlya - mondta Koncz Gábor, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója az autópiac első fél évét értékelve újságíróknak.
Mintegy 350 millió forint kárt okozott az államnak egy német autókkal trükköző szolnoki kereskedő, aki kikerülte az általános forgalmi adóra vonatkozó szabályokat.
A Lízingszövetség és a Gémosz betiltatná az öreg autók behozatalát, mert a használt autók konkurenciát jelentenek az új autók piacának.
Mindent bevet a VW, hogy ne veszítsen túl sok vásárlót a dízelbotrány miatt.
A Suzuki az idén mintegy 5200 személygépkocsi értékesítését tervezi az új autók magyarországi piacán. A csaknem 10 százalékos bővülésben jelentős szerep jut egy import modellnek is, amelyet az Esztergomban gyártott Splash pótlására szánnak.
Tragikus állapotokat talált az autószervizek és autósboltok ellenőrzése során a fogyasztóvédelmi hatóság. Átverés, lehúzás, garancia hiánya, nem kellő tájékoztatás, nem létező jótállás, árazás hasra ütve.
Zsebben a talált pénz, beérett tehát a hosszú és kitartó várakozás gyümölcse, igaz, kisebb és savanyúbb lett, mint arra jó ideig számított a devizahiteles kolléga. A majd' féléves várakozás, hírolvasás, bankba járás, érdeklődés után szűk negyedóra alatt hozzá is jutott az alig 1 centi vastag bankóköteghez, és még azt is megtudta, hogy ha nem elégedett az összeggel, úgy egy kb. 300 négyzetméteres Excel-táblával kell celláról cellára megküzdenie és mutatnia, hogy hol a hiba – szerinte. A kapreál saga végjátéka.
Vaskos sallernak néz elébe a jó ideig a más autójával – a finanszírozó bankéval – közlekedő devizahiteles kolléga, egy egyszerű adategyeztetés során kiderült ugyanis, hogy mégsem milliókkal palizta be a bankja, amikor hitelt adott neki, hogy vehessen új autót. Most tehát nem milliók, hanem csak tízezrek, esetleg pár százezer forint üti a markát. Kemény lesz a kijózanodás, annyi szent.
A gyenge forint miatt már több autómárka emelte árait, és további drágulás is elképzelhető, a használt autók eladásában pedig kreatív megoldások jelenhetnek meg – írta csütörtöki cikkében a Napi Gazdaság.
