Kozmetikai cég ilyennel eddig elő sem állt, pedig a francia globálcég 2005 óta folyamatosan dolgozik rajta. Most be is jelentették: 2020-ra elérik a "carbon balanced" szintet. Ez azt jelenti, hogy úgy fognak tovább növekedni, hogy közben gyakorlatilag megszüntetik a károsanyag-kibocsátásukat. Sőt, az erdőirtások ellen is fellépnek.
A hágai bíróság arra ítélte a holland kormányt, hogy az eredetileg 2020-ra vállalt 15-17 százalékos károsanyagkibocsátás-csökkentési szintjét emelje fel legalább 25-re. Nem a bíróság, vagy az EU, hanem civilek "nyomták fel" a saját kormányukat.
A GoFar nevű kütyü forradalmasíthatja a vezetést; a szerkezet és az applikáció valós idejű visszajelzéseket ad a vezetési stílusunkról és arról, hogy milyen hatékonyan használjuk autónkat. A GoFar fejlesztői azt ígérik, a kütyü használatával 20 százalékkal kevesebb üzemanyagra lesz szükségünk és csökken autónk károsanyag-kibocsátása is.
A 2014-es adatok alapján az ország károsanyag-kibocsátása 2012-ben 36 százalékkal volt az 1990-es, és 46 százalékkal az 1985-87-es szint alatt, míg a kiotói jegyzőkönyvben ez utóbbihoz képest 6 százalékos mérséklést vállalt.
Miközben a kormányzati kommunikációban az a legfontosabb a tavaly júliustól bevezetett elektronikus útdíj-rendszerrel kapcsolatban, hogy az képes volt túlteljesíteni a bevételi célt, és 75 milliárd helyett 79 milliárd forintot tett az államkasszába, a rendszer éppen a fenntarthatóságával nem foglalkozik. A fuvarozók ugyanannyit fizetnek egy null-kilométeres, és egy 10 éves teherautó után is.
Nehézségekbe ütközhet az Euro-6 bevezetése a dízel járműveknél a technológiai és logisztikai problémák miatt. A "tiszta dízelekbe" ugyanis egy adalékanyagot is kell tankolni a dízel mellé - írja a német Die Welt napilap online kiadása.
A háromajtós, alacsony belépésű Credo Econell City tömegét minimalizálták, emiatt 15-20 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Az értékarányosan 85 százalékban magyar terméknek minősülő autóbuszt jövő év elejétől próbálhatják ki a budapestiek, egy tartós teszt keretében.
A kínai légiközlekedési szövetség jogi lépésekkel és esetleges megtorló intézkedésekkel fenyeget az Európai Unió január 1-jén életbe lépett új szabályozása miatt.
Kanada visszalép a kiotói jegyzőkönyv melletti kötelezettségvállalástól, mert Ottawa szerint miután a megállapodásban nem vesz részt a világ két legnagyobb károsanyag-kibocsátója - az Egyesült Államok és Kína -, annak nincs értelme - jelentette be kedden az észak-amerikai ország környezetvédelmi minisztere.
A washingtoni képviselőház kizárta hétfőn annak lehetőségét, hogy az amerikai légitársaságok részt vegyenek a káros anyagok kibocsátását kvótával korlátozó európai uniós rendszerben, amelyet az EU jövőre akar bevezetni az európai úti céllal közlekedő minden repülőgépre.
A környezetvédelmi szempontok mellett komoly gazdasági, versenyképességi és etikai kérdéseket is felvet a 2012 utáni globális klímapolitika kialakítása – állapították meg az Európai Bizottság Magyarországi Képviselete által rendezett háttérbeszélgetés résztvevői.
Hat százalékkal csökkent az előző évhez képest a széndioxid-kibocsátás tavaly az Európai Unióban - közölte az oslói székhelyű Point Carbon kutatóintézet. A kibocsátott CO2-mennyiség 2,111 milliárd tonna volt.
