Több kocsit állít be a MÁV, hogy haza tudjanak utazni a szigetezők
A Bécsbe, Ljubljanába induló vonatokhoz is több kocsit kapcsolnak, és a HÉV is gyakrabban jár szerdán, hogy a Szigeten fesztiválozók könnyebben hazajussanak.
#közösségi közlekedés
És akkor fél Európa a Hősokk terén nyaral
Extrém hőség tombolt Európa nagy részén; tovább csökkent a magyar irányadó kamat és az MNB szerint folytatódhat a gazdasági helyzetünk javulása; kútba esik a nagy Mbappé-üzlet, de a szaúdi nyomulás így is egyre nagyobb a sportban. Ez a hvg.hu heti gazdasági összefoglalója.
Nem pénzeli tovább a MÁV-ot és a Volánt a főváros, ha az állam elveszi a nekik járó támogatást
A főváros a kormánnyal kötött megállapodása alapján most havi 548 millió forinttal járul hozzá az agglomerációs közösségi közlekedési finanszírozásához.
Szükség lenne rá, de elegendő pénz nincs a fővárosi villamospályák felújítására
A BKV – a Fővárosi Önkormányzat pénztárcájából – idén csak a Széll Kálmán tér és a Hűvösvölgy között hajt végre nagy felújítást, ott 5,6 milliárd forintot költenek el.
Hamarabb befejeződhet a Lánchíd felújítása
Ha meglesznek az engedélyek, már augusztus 20-án mindenki használhatja a hidat.
Pár hét és lesz egy város, ahol a helyi járatokon is érvényesek lesznek a vármegyebérletek
Júliustól megvalósul Zalaegerszegen a teljes tarifaközösség.
Karácsony kiakadt: a kormány milliárdokkal támogatja a „hop on hop off” buszos cégeket, miközben magára hagyja a közösségi közlekedést
Az adófizetők kontójára adtak milliárdos ajándékot a városi turistabuszos cégeknek – állítja a főpolgármester.
Elmagyarázta a BKV, miért állt le a 4-es metró délután
Központi rendszerhiba volt, ilyenkor minden szerelvény automatikusan leáll. Az utasok meg sétálhattak egyet az alagútban.
Ha már unja a modern villamosokat, várjon kicsit többet, és vénséges járműveken tujázhat!
Hétvégén indul a nosztalgiaszezon a BKK-nál, ősöreg villamosok, buszok, sőt trolik is színre lépnek a pesti flaszteren és síneken.
A Belvároson át indít buszjáratot a budai kirándulóhelyekre a BKK
Hétköznap a Svábhegyig, hétvégén a Normafáig közlekedik majd.
Évekbe telt, de rájött a BKK, hogyan ismerhetik fel a turisták a reptéri buszt
Új nevet kap áprilistól a reptéri gyorsbusz, jön a 100E Airport Expressz.
Félmillió havi nettóért sem talál elég buszsofőrt a BKV, és a helyzet csak romlik
Az állomány öregszik, és jelentős más cégek elszívó hatása is.
15 milliárddal többet kér a BKV a fővárostól idén, mint 2022-ben
A közlekedési cégnek kötelező lenne beruházásokat megvalósítani a 66 milliárd forint értékben idén, de erre egy fillér nincs elkülönítve az üzleti tervükben.
A Kúria szerint bűn részegen e-rollerezni, de a kormány ül a KRESZ-módosításon
Az e-rollerek ugyan joghézagokban gurulnak, de a Kúria szerint annyira azért nem, hogy annyit ne lehetne megállapítani: gépi hajtású járművekről van szó. A kormány azt ígéri, lesz KRESZ-módosítás, de azt nem árulják el, mikor. Pedig az e-rollerek szabályozása nagyon sürgős lenne.
Így közlekednek a vonatok, buszok és HÉV-ek március 15-én
Az IC-khez a leginkább kihasznált idősávokban lehetőség szerint egy-két kocsival többet kapcsol majd a MÁV.
Politikai terméknek jó a vármegyebérlet, de fogja valaki használni?
A mostani vasúti bérletesek kevesebb, mint negyede utazik a saját megyéjén kívülre, vagyis a döntő többségnek jó lesz az új megyei bérlet. Elkértük a MÁV-tól az összesítést, hol használják a legtöbben a bérletet, és azt is megnéztük, milyen hátulütői lehetnek az új kedvezményrendszernek.
Orbán Viktor bejelentette, a MÁV már közzé is tette a vármegyebérlet részleteit
Minden eddiginél kedvezőbb bérletrendszerrel igyekszik a kormány az utazók kedvében járni. A Vármegye- és Országbérlet hasonló (csak egy kicsivel drágább), mint amit Németország vezetett be párt hete az általános drágulás hatásait enyhítendő. A vármegyebérlet ettől függetlenül olcsóbb lesz mint a BKK-bérlet és egyaránt érvényes lesz a MÁV-START, a MÁV-HÉV, a GYSEV vonatain, illetve a Volán buszain, de azért lesznek kivételek.
Kormányzati segítség nélkül nem sok kell ahhoz, hogy földbe álljon a tömegközlekedés
Magas költségekkel, munkaerőhiánnyal és a kormányzati támogatás elmaradásával küzdenek a tömegközlekedési vállalatok. Az önkormányzatoknál az idei működés feltételei sem látszanak, de az állami MÁV–Volánbusz is bajban van.