Mi lehet ez a gyufásskatulyánál kisebb, kocka alakú készítmény, ez a furnérlemezes valamire hasonlító valami? Ez az idegen alkatrész, ami nem is alkatrész? És vajon hogy szorulhatott a metróajtóba? A fakocka-gate-ről Bolla Tibor adott fergeteges magyarázatot a Klubrádiónak.
Ismét ajtóhiba miatt vontak ki a forgalomból egy felújított metrót a 3-as vonalon. Kiderült, egy fakocka okozta a gondot.
Ismét megkapták a hatósági engedélyt a Pandának becézett fekete-fehér szerelvények, amelyekkel sok baj volt korábban.
A tajpeji metrókocsik az utóbbi időben kicsit átalakultak, sportosabbak és látványosabbak lettek a közelegő 29. Universiade apropóján.
A metrósofőr éppen ebédelt, amikor a baleset történt, és semmit nem vett észre az egészből. A nőt súlyos sérülésekkel vitték kórházba. Figyelem, a videót csak erős idegzetűeknek ajánljuk!
Egyelőre nem tudni, hogy karbantartáshoz, felújításhoz vagy esetleg valamilyen más célra kellenek az alkatrészek.
Egy korábbi autóbalesetből eredő agysérülés, illetve az alkohol és kábítószer fogyasztása együttesen csökkentette a bolgár férfi beszámíthatóságát.
Egymilliárd forint felett jár a metrókat felújító cégtől követelt kötbér, a BKV-vezér szerint mégis csak hisztériakeltésről van szó. Ő már csak tudja, a Tv2-n a biztonság kedvéért többször elismételték, hogy nála nincs hitelesebb ember a kérdésben. A szerelvényeket éjszakánként tesztelik, az ajtók állítólag már csak akkor nyílnak ki, amikor kell. És a héten visszatérhetnek a forgalomba, bár még hétfőn is érkeznek újabb orosz mérnökök a megjavításuk érdekében.
Miért egy szerződés, ha annak épp a károsult nem szerez érvényt? Mint a hvg.hu megtudta: napi 23 ezer euró kárátalányt követelhet a BKV szerelvényenként az orosz Metrowagonmash-tól a forgalomból múlt pénteken kivont járművek után. A budapesti városvezetést azonban inkább az zavarja, hogy az oroszok késlekednek a többi szerelvény leszállításával. Márpedig a szoftverhiba elhárítása nélkül azok is csak állnának a depóban.
Mert a nők kisebb termetüknél, törékenyebb testalkatuknál fogva nehezebben viselik a nagy zsúfoltságot.
Most átvizsgálják az összes felújított metrószerelvényt, de "optimális esetben" a jövő hét második felében újra forgalomba állhatnak. Addig is maradnak a régi jó füstölő szovjet metrókocsik.
Az interneten máris megjelentek a 3-as metró ledöglésén élcelődő mémek.
Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója megerősítette az Index azon értesülését, hogy az összes felújított orosz metrószerelvényt kivonják a forgalomból a Nemzeti Közlekedési Hatóság utasítására.
Minden csak nézőpont kérdése, a 3-a metróban tapasztalható, receptkönyvbe illő hőfoki állapotok igazából alacsonyak, ha a mobilszaunázás oldaláról nézzük a dolgot.
Magunk gyártanánk új kisföldalatti-, fogaskerekű- és HÉV-szerelvényeket, mellékvonali vasúti és intercity kocsikat és legalább 3000 hazai buszt 2019-ig az elfogadott kormányprogramok szerint. Megnéztük, hogy mégis hol, hogyan és miből.
Már megint probléma van a felújított orosz metrókkal. Múlt héten mindkét oldalon kinyitotta az egyik szerelvény a megállóban az ajtajait, azóta ezt ugyan megoldották, de továbbra is nap mint nap előfordul, hogy kisebb ajtómizériák miatt ki kell szállítani az utasokat, és garázsba megy a forgalomból valamelyik régi-új orosz vonat.
A londoni metróhálózat térképe világhírű, a valóságban azonban rá sem ismernénk, annyira kusza és bonyolult.
A föld alatti metrómegálló is egy grúz-izraeli cégcsoport kezébe kerül, bár terveik nyilván az állomás fölé magasodó irodaházzal vannak. A cég tulajdonosa, Michael Gagel Habony Árpád barátja – írja a Heti Válasz.
Egy kapcsolóval próbálják megregulázni a hibás ajtókat.
