Átrajzolt első- és hátsó résszel, valamint modernizált technikával érkezett meg Magyarországra a felfrissített 5-ös széria, melynek alapmodellje legolcsóbban 14,75 millió forint ellenében vezethető haza.
A Mercedes-AMG legkisebbnek szánt újdonsága nagyon könnyű és kis méretűre összecsukható.
Ennek a nyitható tetejű régi német sportkocsinak 260 km/h a végsebessége.
A négykarikás márka középkategóriás modellje nemcsak erősebb, hanem szélesebb is lett.
Megérkezett a Q5 kevésbé praktikus, enyhén sportosabb megjelenésű kiadása.
Az újdonság azoknak készül, akik egy szupergyors elsőkerék-hajtású kompaktra vágynak.
A gyártóknak kényszerű módon a drágább plugin hibrid hajtásláncokat kell előnyben részesíteniük.
A hazánkban minden további nélkül zöld rendszámozható szabadidő-autóban találtak még 34 szunnyadó lóerőt.
A 620 lóerős újdonságból alig néhány tucat példány készül.
Talán nem járunk messze az igazságtól, ha azt állítjuk, hogy a kifutó modell frontrésze kevésbé megosztó.
Az 510 lóerős csúcsmodell kevesebb, mint 4 másodperc alatt lő ki állóhelyzetből 100-as tempóra.
Kiviteltől függően 480-510 lóerősek lesznek az újdonságok.
A teljesen megújult luxusautóért minimum 32,3 millió forintot kell fizetnünk.
Az újdonság 412 lóerővel erősebb az alap Cayenne Turbónál.
Már csak két napot kell várnunk a bajor gyártó 500 lóerősnek ígérkező sportmodelljére.
Ilyen az, amikor egy minden földi jóval ellátott luxusautóból lecsupaszított változat készül.
A hosszított tengelytávolságú stuttgarti járgány 1975-be repíti majd vissza új tulajdonosát.
A 130 lóerős alapmodell valamivel 9 millió forint alatt indul itthon.
Ez a 2,8 literes V6-os benzinmotorral szerelt német szedán a 90-es évek elejére állítja be az időgép óráját.
A VW-konszern cseh márkájának új gázolajos erőforrása 10 lóerővel erősebb az elődjénél.
