160 lóerő, dupla panorámatető, magyarul beszélő navigáció, hatalmas csomagtér, baráti fogyasztás, pazar kényelem, lenyűgöző technika, izgalmas dinamika. Ez az Opel más, mint a többi, és sokkal drágább is. Az Insignia még nem nőtte ki a gyermekbetegségeit.
A Techline munkatársai összevetették a két változatot. Megéri-e váltani? Cikkükből kiderül.
Talán másnak is ismerős az érzés, amikor eljön az idő, hogy le kell cserélni régi jó telefonunkat, és tanácstalanul nézünk körbe: mit használnak ismerőseink, milyen telefonokat találunk a hirdetésekben, mit találunk a forgalmazók weboldalán. Aztán mindenféle érthetetlen kódszavakkal találjuk szembe magunkat: EDGE, WDMA, 3G. A Life-style.hu cikksorozatában hétköznapi nyelven mutatja be a legjobb női telefonokat.
Összehasonlító tesztnek indult. Egy fapados és egy csúcsmodellt vezettem volna egymás után, hogy képet kapjak a Chevrolet Cruze tulajdonságairól. A sors úgy hozta, csak a legjobban felszerelt 1,8-as automatát tudtam vallatóra fogni, így több lesz a kritika, mint a dicséret.
Nem nevezhetjük újdonságnak az Opel Astra 2004-ben bemutatott álkupéját, a háromajtós GTC-t. Most, amikor küszöbön az új Astra és a konkurens Scirocco is elemében van, eljött az idő, hogy utoljára meghajtsuk a kétszáz lovas ménest.
Talán másnak is ismerős az érzés, amikor eljön az idő, hogy le kell cserélni régi jó telefonunkat, és tanácstalanul nézünk körbe: mit használnak ismerőseink, milyen telefonokat találunk a hirdetésekben, mit találunk a forgalmazók weboldalán. Aztán mindenféle érthetetlen kódszavakkal találjuk szembe magunkat: EDGE, WDMA, 3G. A Life-style.hu cikksorozatában hétköznapi nyelven mutatja be a legjobb női telefonokat.
Izé, UFO-król vagy jót, vagy semmit. Kevés ennyire megosztó autó került eddig a karmaink közé, de igyekeztünk előítéleteinket és elfogultságainkat az autóküszöb előtt hagyni. Ez csak részben sikerült.
Ájkjú. Ez a jövő? Szörnyecskék lepik el a városi dzsungelt, gumifüstölés helyett a srácok helyben megfordulással ajzzák fel a lányokat, akik később egy gyermeket szülnek nekik. Több ugyanis nem fér a négyszemélyes, háromméteres Toyota iQ-ba. Ha nem lenne botrányosan drága, meghajtanám a fejem előtte.
Méltó a Toyota hagyományaihoz, fejlettségéhez, világuralmi törekvéseihez az a technikai arzenál, amit az Avensis felvonultat a biztonság, a környezetvédelem szolgálatában. Ebben a nagy igyekezetben a vezetési élmény kihalt az autóból. Hiába a műszaki és kényelmi fejlettség, az Avensis nem élmény-, de nem is örömautó. Marad a cégautós kategóriában.
Az Alfa GT puritán olasz sportkocsi. Kicsit nyikorog - ez természetes, hisz 23 ezer kilométer és két év volt a tesztautómban. Az apróbb hangokra amúgy sem figyel egy valódi alfás, szép és jó. A többi nem érdekes. A legjobb áron, akár 5,5 millióért is elvihető. Az alapmotor 140 lovas, porhintésnek jó.
Két újabb családi autóval bővült a Renault kínálata. A Mégane kombi inkább a sportosabb életvitelű apukák, anyukák és a cégek kedvelt autója lesz, míg a Scénic-en inkább a kisgyerekesek és az idősebbek szeme akad meg. A Scénic ára július elsejétől publikus, a kombit majd ősszel címkézik fel.
A 2005-ben bemutatott Alfa-szépségre még nem fér rá a felújítás, a 159-es beérett, szebb, mint valaha. Csak egy jó olasz motor hiányzott. Most megkapta, az 1,75 literes turbó a régi időket idézi, parádésan megy, sokat fogyaszt és még nincs beárazva.
Az aromaterápia a természetgyógyászat része, gyógyító és szépítő eljárás. Az illóolajok jótékony hatását már az ókori kultúrák is ismerték; a szépségápolásban és a gyógyításban is komoly szerepet kaptak az aromák, manapság pedig ismét reneszánszukat élik. Teszteltük, mire jó egy ilyen kúra.
Kezdem érteni, miért vesznek az emberek Magyarországon Land Rovert. Jó-jó, Freelanderből nem túl sokat, évente állítólag csak pár tucatot, de az már igazán legyen a kopaszok baja, ha inkább X5-össel meg ML-mergával akarnak villantani. Ebben a SUV-ban ugyanis megvan minden, ami egy kényelmes, tekintélyes és makulátlan presztízsű kocsiba kell, sőt, még terepre is alkalmas, ami manapság igencsak meglepő lehet egy terepjárótól.
Elindult a Microsoft új keresője, a Google-gyilkosnak kikiáltott Bing. Lássuk, mivel állunk szemben, mit is tud a Bing. Érdemes lesz vajon átállnunk?
Az Opel Insignia Ecoflex az első olyan zöldautó, ahol szinte semmi kompromisszumot nem kell kötnie a vezetőnek, a tulajdonosnak. Szép, elegáns, biztonságos, alacsony a fogyasztása és a károsanyag-kibocsátása, erős, gyors, jól felszerelt, prémiumjellegű és a 105 ezer forintos felára sem ver földhöz.
Zsúfolt és folyamatosan fejlődő piacra tör be a Peugeot sportos egyterűje, a 3008. Bár az autóeladások folyamatosan esnek, az SUV és az egyterű kategória piaca évről-évre hízik. Az utóbbi Európában az 1998-as 6,3 százalékról 24 százalékra nőtt, a hobbiterepjárók iránti kereslet az 1998-as 0,9 százalékról 2008-ban 6,2 százalékra emelkedett. Az ötajtós autók piaca stabilnak mondható, ezért vette az oroszlános márka a bátorságot, hogy a három kategóriából gyúrja össze a 3008-ast.
Pár éven belül megvalósulhat az a jövő, amiben sem emberi, sem állati laboratóriumi kísérletekre nem lehet szükség. A világ számos pontján olyan kísérletek folynak, amik eredményeképpen élethűen szimulálhatjuk a test működését, írja a New Scientist.
Egy nemzetközi szakértői bizottság azt sürgeti, hogy a hemoglobin A1c vizsgálata legyen a standard módszer a cukorbetegség diagnosztizálására, mivel így pontosabban meghatározható a betegség kockázata, továbbá kivitelezéséhez nem szükséges éhezni. Az amerikai diabetológusok szövetsége (ADA) 6,5 százalékban határozta meg a normál A1c érték felső határát.
Az Alfa Romeo 159 Sportwagon TI igazi olasz álomautó. Rikító fehérben, vörös féknyergekkel, Góliát kerekekkel, ültetett precíz futóművel, bőr belsővel, alacsony fogyasztású dízelmotorral. A szépségben nincs hiba, a körítés és a tálalás tökéletes, még azt is elfelejtjük, hogy csak 150 lovat kergetünk.
