Pályázati pénzosztás a parlamenti választások előtt – hol tartunk most, és mire érdemes készülni?
Az idén hatalmas, 774 milliárd forintos keretösszeg keresi a helyét a GINOP Plusz programban.
Ugyan egyre kevesebbet, de továbbra is éppen eleget késnek a MÁV vasúti szerelvényei, ráadásul egyre gyakrabban – derül ki az Index.hu összeállításából, amelyet a MÁV adattára alapján készítettek.
Az eddigi csúcsév 2013 volt, amikor a szerelvények 18,9 százaléka késett, viszont ehhez érdemes tudni, hogy 2012 előtt csak az öt percnél nagyobb késéseket rögzítette a MÁV rendszere, azóta már az egyperceseket is.
MTI / Máthé Zoltán
Míg 2008-ban egy-egy késő vonat még átlagosan 21 perccel később jött, addig 2013-ben már 15 perc volt az átlagos késés – áll a cikkben.
Érdekesség, hogy az Intercity-járatok kiemelkedően sokszor késnek, 27 százalékuk pontatlan, míg a személyvonatoknak csak a nyolc százaléka késik, a gyorsvonatoknak pedig 23 százalékuk.
Az Index kiszámolta, hogy 2008 óta a magyar vasútnak körülbelül 12 millió perc késést sikerült összehoznia, ez 23 évnek felel meg. Azt is megemlítik, hogy a magyar vasút a legkevésbé pontos Európában azzal, hogy nálunk a vonatok 14 százaléka öt percnél többet késik.
