Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Az Európai Beruházási Bank (European Investment Bank, EIB) befogadta a magyar hitelkérelmet, megvan a forrás, kezdődhet ezer kilométer vasúti pálya felújítása – közölte az építési és közlekedési miniszter a közösségi oldalán.
Lázár János a bejelentésről szóló bejegyzését azzal nyitotta: „Honvédők vs. árulók 1:0!”. Szerinte ők eredményesebben védték a nemzeti érdeket, „mint ahogy az ellendrukkerek támadták”, ennek köszönhető a hitelfelvétel lehetősége.
„Hiába próbáltak kavarni a saját hazájuk ellen a Tisza brüsszeli emberei, hiába helyezte politikai nyomás alá a bank vezetését az Európai Bizottság, végül győzött a józan ész és a közös gazdasági érdek.”
Azt is hozzátette: a következő bő egy évben közel 800 milliárd forintnyi értékben valósulhatnak meg vasútiinfrastruktúra-fejlesztési projektek.
A fejlesztési program finanszírozásának egyik felét az állam biztosítja, a másikat fedezi az EIB-től felvett hitel. Ez fontos része annak az 1200 milliárd forintosra tervezett, tíz évre szóló vasútfejlesztési csomagnak, amelynek célja a kötöttpályás közlekedés komplex megújítása Magyarországon.
Ez az a hitel, amelyhez kapcsolódóan szeptemberben egy egészen banális hiba miatt át kellett írni egy kormányhatározatot: mint a HVG megírta, a jogszabály eredeti verziójából, amelyben Lázár Jánost megbízták arról, hogy tárgyaljon a hitelről, kihagytak egy számjegyet, így kétszázmilliárd forinttal kevesebb pénzt írtak hozzá véletlenül a pécsi vasútvonal felújítására szánt összeghez.
