A Szegeder értesülései szerint a BYD szegedi gyárának várható napi ezer elkészülő autójából hétszázat vasúton szállítanának el, és a tervek szerint a járműveket egy 3,5 kilométeres magánúton juttatnák el csarnokoktól a kiskundorozsmai vasútállomáshoz, ahol egy 500 férőhelyes készautó-tároló és egy új, kétvágányú Waberer's vasúti terminál kapna helyet.
A 3,5 kilométeres úthoz két új, egy 17 és egy 22 méteres nyílású felüljáró is épülne, és a Mondi Miklós, a MÁV Csoport szegedi igazgatójának egyik májusi előadásában szereplő tervrajzok alapján ennek nyomvonala is látható: az egyik felüljáró az 5-ös főút, a másik a Szeged–Cegléd-vasút felett lenne, míg egy harmadik, már meglévő felüljárót is hasznosítanának állagmegóvással, ami az M43-as autópályát íveli át.
A Szegeder kiemeli Tiborcz István érdekeltségébe Waberer's már most jelen van a térségben leányvállalatával, a PSP-vel: jelenleg is zajlik a BYD építéséhez szükséges alapanyagok vasúti beszállítása, átlagosan heti 4-5 tehervonattal. Megkeresésükre a cég megerősítette, valóban ellátnak a BYD-hoz kapcsolódó logisztikai feladatokat: több ezer konténer Kínából Magyarországra szállításában vesznek részt, ami a PSP termináljuk működését is támogatja.
Közölték azt is, hogy jelenleg folyamatos szakmai egyeztetéseket folytatnak a vasúttársasággal és az illetékes minisztériummal, emellett zajlik az előkészítése a dorozsmai terminál mellett korábban megvásárolt, mintegy 12 hektáros területen tervezett további logisztikai és infrastrukturális fejlesztéseknek.
https://hvg.hu/gazdasag/20260616_tiborcz-vitezy-mav-gysev-kozbeszerzes-waberers-pannon-busz-rent-kft-vonatpotlo
A dorozsmai vasútállomás eközben zajlanak a munkálatok: egyes vágányokat és kitérőket már 2025 végén, 2026 elején felújítottak és beépítettek, mivel a Metrans közeli, már épülő konténerterminálját is ide fogják bekötni. A beruházás alapkövét tavaly év végén rakták le, és várhatóan 2027-ben el is készülnek vele. Egyebek mellett négy, egyenként 330 méter hosszú rakodóvágány és két távirányítású, csúcstechnológiás elektromos portáldaru vesz részt az ide érkező áruk kezelésében.
Mondi Miklós prezentációja szerint folyik az 5-ös főút négysávosítása is a gyár előtti szakaszon, a közeljövőben pedig fejlesztik a 4519-es jelű Sándorfalvi utat, valamint bővítik a Vértó körüli úthálózatot, ahol egy új közúti aluljáró is épülhet a békéscsabai vasúti vágányok alatt a BYD várható forgalmának kiszolgálására.
A Szegeder szerint emellett hivatalossá vált, hogy csak a Kiskundorozsma és Szeged-Rendező pályaudvar között építenék ki a második vágányt a Kiskunfélegyháza–Szeged közötti vasútfejlesztés részeként, nem a teljes szakaszon. A már kiírt, időközben tucatszor meghosszabbított közbeszerzésre három ajánlat is érkezett, aminek elbírálása folyamatban van a májusi előadás szerint. A cél az egy vágány miatti szűk keresztmetszet felszámolása, de új peronok is létesülnek, valamint szintbeni útátjárókat is kiváltanak vagy megszüntetnek.
A kínai autógyártó alelnöke, Stella Li nemrég azt nyilatkozta, hogy az üzemben 2026 negyedik negyedévében indulhat el az autók összeszerelése, miközben a teljes gyártás felfutása 2027-ben várható. A szegedi gyár eredetileg már 2025 végén megkezdhette volna a termelést, azonban a projekt mintegy egyéves csúszást szenvedett, két hónappal ezelőtt pedig Gajdos László, Magyarország élő környezetért felelős minisztere felszólítást intézett a céghez miután a tudomására jutott, hogy a Szegeden létesítendő gyáruk építésénél súlyosan megszegték a környezetvédelmi engedélyben előírt kötelezettségeit.
https://hvg.hu/gazdasag/20260319_kenyszermunka-byd-gyar-epitkezes-szeged-vendegmunkasok-visszaeles
Nyitókép: A kiskundorozsmai vasútállomás / Google Maps
